深圳到廣元物流公司價格 會造成快件積壓、延誤等情況，降低服務質量，到手的新客戶也不一定能夠維護住。而微薄的利潤難以覆蓋乙的開支，終也會有所損益。結果與結果三的情況相反。雙壹認為，市場是一個不斷博弈的過程，博弈雙方在多次博弈中會變得聰明起來，快遞價格會逐漸回歸理性。全行業適當提高快遞價格，有助于擺脫基層網點當前的生存困境。提高快遞價格，從上漲派費開始雙壹此前撰文指出，快遞業務量集中化趨勢非常明顯，越來越多的快遞網點將淪為派件網點。派費將是基層網點為重要的收入來源。要保障基層網點的穩定性，防止、倒閉的發生，有效的方法就是上漲派費。派費上漲，基層網點利潤增加，員工待遇提升，人員穩定性增強，收件和派件服務質量得到保障。

客戶滿意度提升，快遞使用頻次增加，從而形成良性循環。因此，提高快遞價格，有效的方式是從提高派費開始。如何漲價？長期起來，行業里一直流傳著這么：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。雙壹認為，漲價是一個技術活，既需要企業自覺，也需要干預，兩者缺一不可。▌企業自覺快遞漲價首先是一個市場行為，應由企業自行決定。圓通花園橋后，各大企業總部已經認識到：漲派費對于維持網點穩定性至關重要。近期，天天快遞在上調派費方面有所行動，中通武漢地區也增加了快遞收件費用。此舉有助于提振網點信心，改善其生存現狀。因此，漲價首先是企業的自覺行為。▌干預快遞漲價是市場行為，但要真正漲起來，尤其是漲到基層網點、漲到快遞員頭上，并不是一件容易的事。

通達模式屬于加盟模式，層層加盟的模式，大的弊端就是政策不容易落實到位。此外，漲價也會影響市場占有率，誰先漲，漲多少，競爭對手不漲怎么辦？業務量下滑怎么辦？這一系列的問題，使得漲價在操作層面面臨重大困局。因此，漲價單一靠企業的自覺是很難奏效的。這個時候有必要出面干預。雙壹認為，快遞發展至今，已經成為人們生活不可缺少的一部分。來自國家的統計數據顯示，年全國快遞量突破億大關，人均快遞量達件，快遞儼然已經成為民生工程，其公共性的屬性越來越明顯，其典型表現是，快遞對普遍服務的替代作用非常明顯。既然具有公共屬性，就不能把快遞作為完全的市場行為去對待，而要切實擔負起應有的職責。在快遞漲價這件事上，不能放任市場的自發調節。