深圳到北海物流公司在線咨詢 包括現在微電商的發展。品牌方倒逼著進行供應鏈的整合。因此發貨權已經不是平臺電商決策了，而是品牌方決策。快遞企業要獲得更多的業務，必須要去和各大品牌方談深度的合作。（四）快遞企業單一的快遞網絡服務很難生存，供應鏈綜合服務發展是必然趨勢正如前面所說，品牌方現在需要全渠道的物流服務，已經不是單一的倉配服務了，需要全渠道的供應鏈服務。傳統的“三通一達”根本沒有供應鏈運營能力，而順豐已早有準備，在上市后的第一個企業視頻來看，順豐已經把自身定義成企業綜合供應鏈服務商。（五）民營快遞的基因，成為大的挑戰“三通一達”企業的基因成為了未來發展的重大挑戰。比如近期圓通高層震蕩，喻渭蛟親自上陣，可以看出民營快遞企業家族文化太強勢。

很難轉型成職業化的管理團隊；同時前面提及的供應鏈運營能力，民營快遞企業是缺乏的，基因成為了當下快遞企業大的挑戰，這也許是桐廬幫快遞發展大的挑戰。（六）上市后的新一輪，快遞的競爭接下來將白熱化上市后面臨財報的壓力，業務增量和經營規模成為重點，現在“三通一達”個別企業現在已經開始暗中低價搶業務了，為了獲取市場份額，已經將價格拉低到3.5-3.8元/件。據悉，快遞單件的低運營成本在2.5元左右，也就是現在有的競爭已經快到底線了。（七）電商自建物流的沖擊京東物流年底開放，京東物流的開放不僅僅是京東配送的開放，京東的整體倉配+系統+智能物流體系開放，李寧、羅輯思維等都開始用京東的整體供應鏈服務。

這個是傳統的快遞企業完全不具備的，未來趨勢看，這將對民營快遞企業帶來各種沖擊。（八）外賣平臺和共享經濟的沖擊年春節過后，中國快遞癱瘓被大面積的，快遞員不跑快遞了，去送外賣了，特別是沒有歸宿感的快遞加盟企業，末端站點的不穩定性，成為了傳統快遞發展的軟肋。央視記者采訪我的時候，我本人對末端快遞的發展給出兩個建議：業務的整合末端后一公里共享整合集約是必然的趨勢，比如上海高校配送站“若海”、“南京熊貓快收”、“深圳貓屋”等模式代表的一種非常有價值的探索。商業的升級通過派件建立的用戶關系，讓末端快遞業從服務轉化成創業，可以幫助社區用戶建立原產地對接（農特產品原產地直供）的新業務，這可以讓末端快遞業獲得更多的收益的商機。