深圳到四會整車貨運電話 較去年同期增長.9%。平均近2成的增長，原因主要系快遞業務量的增長和成本控制導致利潤的相應增加。繼續推進“向西、向下”工程，統一操作規范繼續推進“向西、向下”工程，新增獨立網點家，共計家，較年同期增長7.%；新增縣級城承包區個，縣級承包區共計個，申通全國三級區縣覆蓋率達.%，全國街道、鄉鎮等覆蓋率達%，提高網絡輻射能力。

在進一步統一操作標準與規范上，申通快遞重點做好倉儲、派送、客服信息反饋處理等操作規范，目前系統符合新VI標準的人員.9萬、運輸車輛輛、門店家。改、擴、建中轉場地，投入高新技術設備在的中轉網絡上統一布局，逐步推進“中轉、路由一盤棋”戰略。目前申通快遞進行中的改、擴、建中轉場地個。

共有轉運中心個，航空部個，路由方面建立起一套完整的進港、出港路由標準體系，其中干線運輸全部采用集約化模式，大化降低了運輸成本，讓利給末端網點。為適應大物流、大中轉發展需求，申通快遞在設備方面與相關高新技術企業、核心設備廠商等積極合作共同開發集裝化干線運輸設備、擺掛式智能中轉場調運設備，不斷提升運行效率。

通過呼叫系統、平臺、微信平臺等多種方式進一步與廣大消費者對接，滿足客戶多元化的快遞服務需求。接下來為進一步提升快遞服務質量，有效降低有效申訴率，申通快遞將采取五大舉措：持續推進主動服務項目，協同菜鳥網絡等企業共同搭建主動服務項目；完善線上平臺搭建，不斷完善、申通APP、微信、等平臺內容；推進自助化服務開發。

實現用戶咨詢及投訴7*小時自助受理；調整系統結構，優化升級處理流程，減少處理環節和轉交流程，大幅縮短快件處理效率；通過大數據分析、數據庫數據挖掘，實現末端機器人自動分揀創新技術。快遞國際化，加快“一帶一路”網絡布局快遞網絡的國際化進程上，申通快遞將與波蘭郵政深化合作，整合利用中歐專列、航空包機、海運等資源，在波蘭建立東歐地區物流轉運中心和多個海外倉，拓展中歐小包、國際專線等快遞業務。

截至目前，申通國際的快遞業務已經覆蓋海外個國家和地區，累計開拓海外網點超個，接下來將加快“一帶一路”沿線國家服務網絡的布局。深耕冷鏈，為快遞轉型帶來更多附加值在產業鏈布局上，年上半年，公司圍繞“以快遞為基礎。