深圳到輝零擔物流公司、貨運價格 “后一公里”繞不開的快遞行業迅猛發展之下后一公里的重大商業機會與挑戰。具體表現在7個方面：（1）傳統快遞行業在干線，支線，倉等建設方面正月新日異的變化和進步中，這些問題的解決相對容易。水陸空的各種運輸工具的添置，更多高性能的智能識別，分揀，流水線裝備迭代，對于當前的傳統快遞公司提升都不是問題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見影解決。

（2）后一公里進入巷戰，延展到各種場景的末端配送是所有快遞公司，乃至全行業的極痛點。交通管制，城區內的分揀中心場地越來越稀缺等等都是長期嚴重困擾快遞業發展的瓶頸，尤其是人員持續嚴重匱乏，配送員短缺愈演愈烈。（3）末端派送成本占到快遞總成本的比例持續快速上升。

后一公里的配送費用普遍占到了快遞成本的%，甚至%。如何解決，哪家快遞公司能率先解決這個問題，必然將異軍突起。知難而上，積極，主動，勇敢面對現實問題，抓住要害問題的核心矛盾，并去解決它，這家企業才有未來。

一味秀裝備肌肉，展現所謂中短期都根本無法商業化的黑科技這不是一個企業家的社會擔當。（4）認知匱乏和慣性思維導致快遞公司在末端布局連番受阻，后一公里不是一個簡單的快遞派送問題。它涉及到太多的不同場景截然不同的社會化利益群體的利益分配問題，本質上是一個社會性問題，同時是一個生活方式轉變帶來的全新的涵蓋場景資源：業務許可，物聯網，移動互聯網，信息化產業，多種社會從業者，多種服務形態集成的商業模式。

快遞公司擁有快遞員和快遞量只是其中要素之一，毫無該商業模式的優勢可言，反而從某種意義上說，反而是阻礙和其短板。不能更深刻和認識它，不能站在一個高度去解讀他，所有的努力都將付之一炬，前車之鑒。（5）單一快遞公司撐不起場景費用，快遞公司的聯合體，永遠是貌合神離。

即便草臺班子搭起來，也各自都有小九九，尤其是當股權設置不合理（永遠沒辦法合理，本身在前端業務層面有持續激烈的長期競爭關系，在末端來聯盟，根本就是同床異夢），當因為這樣的股權不合理真正導致二級市場各家相關快遞公司股價產生差異化的時候，真正的決裂將開始。而二級市場的投資者一定會高度關注各家快遞公司關于末端配送的能力這一非常能說明企業核心競爭力這個影響股價的極其重要的要素的。