深圳到宿州整車運(yùn)輸物流 但沒有一個(gè)人真正冷眼來看這繁榮泡沫下的，我覺得有必要在我的角度幫助行業(yè)朋友解讀一下，讓敢于創(chuàng)新的人提早果斷出擊；第二方面是年的新零售、社交電商來的非常猛，猛得幾乎每天都有新動(dòng)作，每天都有大企業(yè)在布局；第三個(gè)方面呢，我自身旗下的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”大的創(chuàng)業(yè)孵化平臺農(nóng)特，因?yàn)樯鐣?huì)和行業(yè)的需求，正幫助數(shù)萬創(chuàng)業(yè)者，快速擁抱新零售+社交電商的重任。所以一直沒有時(shí)間進(jìn)行整理。

時(shí)至7月，是時(shí)候總結(jié)當(dāng)前的業(yè)態(tài)了。中國的快遞的發(fā)展，毫不客氣的說是中國經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)力，今天我要寫《中國快遞之殤！》不是唱衰中國快遞行業(yè)的發(fā)展，更多是讓快遞產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)警醒，我一直提醒中國的物流企業(yè)，不要等商業(yè)都變天的時(shí)候再思考轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。

那樣黃花菜都涼了。只有提前的看清商業(yè)上游生態(tài)的變革，快速布局，可能才能抓住未來的商機(jī)。對于快遞相關(guān)的后一公里企業(yè)、站點(diǎn)來說，如果你等大平臺轉(zhuǎn)型，那真沒有你的機(jī)會(huì)了，我建議在大平臺還沒有轉(zhuǎn)型之前（船大難掉頭），自己先試水學(xué)習(xí)，低調(diào)創(chuàng)新，不妨提前為自己留一條后路。

中國快遞企業(yè)今天的成功，是源于昨天中國電商快速發(fā)展抓住的商機(jī)。明天快遞是否成功，做成百年企業(yè)，做成世界霸主，那必須源于對今天的商業(yè)的把握，對今天行業(yè)趨勢的判斷。后借海爾張瑞敏的話表達(dá)一下：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天，沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)；做企業(yè)不是勝者為王，是剩者為王；你無法改變時(shí)代發(fā)展，只能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展.....今天不主動(dòng)變化，明天你一定被動(dòng)被別人改變。

新的競爭才剛剛開始，大競爭不是對手，而是自己。（后序：這篇文章花了我好幾個(gè)夜晚的休息時(shí)間，為了行業(yè)的發(fā)展，我可能把問題寫的很，個(gè)別企業(yè)和朋友不一定會(huì)認(rèn)可，我本人歡迎大家拍磚，加我個(gè)人微信號huanggang交流）▌大會(huì)議確定五大降低物流成本之舉措7月5日召開的會(huì)議，確定了五大降低物流成本的舉措。專家認(rèn)為，這些舉措有助于企業(yè)減負(fù)，進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)活力。社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員蔣震認(rèn)為，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有牽一發(fā)動(dòng)全身的特點(diǎn)。此次會(huì)議決定，一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地、全線通行。

二是進(jìn)一步減稅清費(fèi)。三是規(guī)范公路貨運(yùn)。四是加強(qiáng)物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)。五是大力發(fā)展第三方物流。