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要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。物流行業(yè)的存在與有效運營是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國物流業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對整個物流業(yè)的經(jīng)營起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略。

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僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。國家數(shù)據(jù)顯示，2018年前5個月社會物流總額105.3萬億元、同比增長7.1%，與之相應(yīng)的社會物流總費用4.9萬億、同比增長7.5%，這一數(shù)字在去年全年是12.1萬億元。

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未來將成為進(jìn)行物流導(dǎo)流的數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展成為干線、零擔(dān)貨運領(lǐng)域的超級市場。未來，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代、智慧物流轉(zhuǎn)型過產(chǎn)生巨大的增量空間，大數(shù)據(jù)導(dǎo)流傳統(tǒng)物流、商流則會衍生服務(wù)價值。另一方面，報告指出，貨運物流是無人駕駛技術(shù)快落地的應(yīng)用場景。目前中國公路貨運整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里。

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萬科在不到一年的時間里頻頻發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌觯矠樵絹碓绞荜P(guān)注的冷鏈“藍(lán)海”增添了更多想象空間。隱山基金投資副總裁張羽表示，隱山基金主要投資食品冷鏈供應(yīng)鏈和現(xiàn)代運力集成兩個重點領(lǐng)域，并關(guān)注新能源、新模式、新技術(shù)的運用。他認(rèn)為，國內(nèi)消費增長和消費升級持續(xù)帶動“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域的優(yōu)化升級。