深圳到桐城物流專線整車運輸 物流行業中的大多數企業都是從線上啟動，天地匯是從線下啟動。線上企業燒錢獲取會員，形成數據，并不能產生價值，對會員不產生粘度，脫離了行業的本質，這也是為什么說“互聯網+物流”會“害死人”，在“互聯網+”創新的領域內，大部分的投資人、創業者把重點放在“互聯網+”上，而天地匯選擇把重點放在物流上，產業互聯網無論怎么做都離不開行業本質的使命（天地匯理解行業的本質是為貨主提供優質、高效、低成本、安全的服務）。傳統三方物流企業無論大小，不懂得與時俱進就會被淘汰。

經過前5年對“互聯網+”的尋路過程，接下來的道路會越來越清晰，盲目追求數據，脫離行業本質的企業已經得到資本市場的“教訓”。接下來5年，大家在圍繞行業本質和商業本質的探索實踐上。

會更加理性、更加堅決，會形成更加清晰的模式，形成比較有定位的企業。徐水波表示，接下來5年會形成幾家有規模的企業，肯定會超過傳統快運企業的發展速度，公路格局會相對形成，這一輪形成的商業模式幾乎是平臺類的，每個平臺看起來很相似，實際上背后是一群物流企業在支撐，是一種集群式、抱團式的發展，發展規模會在百億以上。

公路B2B物流，以專線為基礎的承運市場，以低效率流轉為主的市場，必須針對這個市場設計相應的商業模式，不是簡單的可以改變的事情。可以預見的是，新的格局會比傳統3PL進程更快、收益更高、競爭力更強，生態特征、協同特征、開放性、增長趨勢會更加明顯，弄不清趨勢的傳統三方企業以及做的比較小的三方企業都會死掉。

5年以后，公路集約化會大幅度提升。在低毛利行業，精細化管理非常重要。

中國的零擔整車比例與發達國家相比已經發生變化，中國的零擔比例在提高，零擔趨勢變化反映在物流領域是體現物流的復雜度的提升，這就要求“互聯網+”或者在內的平臺企業不僅要了解運營服務，而且還要有比較強的流程意識和成本控制能力。天地匯在“互聯網+”領域是一家從線下切入的企業，“互聯網+”和信息化產生了大量的數據，對于天地匯來講，在兩個方面可以提供價值：對內，通過經營過程中產生的大數據，使用類似BI系統工具，精細化管理指導經營方式，在低毛利行業獲得更高的收益；對外，通過大數據展現運力會員、物流企業會員的經營情況、服務情況、協同聯動情況，一方面幫助其提升經營管理和競爭力。