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使得物流人才顯得愈加缺乏。從結(jié)構(gòu)看,全國(guó)物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中,具有大學(xué)本科者僅占5.62%,具有研究生及以上者占0.47%;從結(jié)構(gòu)看,從業(yè)人員中具有中級(jí)技術(shù)者僅占4.38%,具有高級(jí)技術(shù)者占0.85%;從技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)看:高級(jí)占從業(yè)人員的0.19%。

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中國(guó)物流正迎來(lái)物流精細(xì)化、信息化的佳機(jī)遇。當(dāng)新量級(jí)終有一天成為新常態(tài)時(shí),帶給整個(gè)物流行業(yè)的是機(jī)遇大過(guò)挑戰(zhàn),也意味著原本就很火熱的物流賽道又將迎來(lái)新一輪投資熱潮。11月16日,每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投服務(wù)平臺(tái)——易項(xiàng),通過(guò)對(duì)平臺(tái)所覆蓋的近20萬(wàn)投資人的行為數(shù)據(jù)、100萬(wàn)創(chuàng)新項(xiàng)目的自動(dòng)化追蹤、1萬(wàn)多家投資機(jī)構(gòu)信息的深度關(guān)聯(lián)所得到的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

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引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的首要問(wèn)題是生存,從而忽視了管理能力的提高,造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性。而且隨著物流行業(yè)的超速發(fā)展,很多傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè),而這些企業(yè)由于自身實(shí)際與定位的矛盾,導(dǎo)致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性。

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