深圳到伊春大件貨物貨運費用 另外，從去年開始，速運還在加快海外布局。電商和新零售的快速發展，不斷驅動著物流行業的發展。而城市貨運作為承擔輸送功能的“”，需要將新鮮的“血液”輸送到城市的各個角落，完成城市物流的“微循環”。以速運為代表的短途貨運行業，正通過智慧化賦能同城貨運的發展，優化城市物流“微循環”的各個環節效率和服務體驗。

去年8月，速運宣布和東南亞同城貨運及物流平臺快狗速運（“GOGOVAN”）合并，陳小華表示，雙方在運力資源、區域覆蓋等方面實現了互補，新公司有希望會成為亞洲的短途貨運平臺。從去年開始，速運在快速下沉中國絕大部分地級市，并在東南亞市場有所擴張。不過其主要競爭對手例如貨拉拉等則早已出海，不斷擴大海外市場。

并鞏固其影響力，所以收購GOGOVAN，意味著速運將進軍東南亞市場，并進一步國際化。速運于年9月正式上線，目前以同城貨運為切入點，基于用戶位置下單、貨運司機搶單，十分鐘內到達、在線支付及點評的O2O全閉環服務流程，致力于高效滿足個人、小商戶、大中型企業客戶的不同類型短途貨物運輸需求。根據公開資料顯示，截止到今年7月，目前業務范圍已覆蓋6個國家及地區、個城市的近萬用戶。

近期，國內企業赴港IPO、赴美IPO成為焦點，小米、華興資本、美團、映客、優信、等處于風口浪尖，這一波上市潮讓臨門一腳的創業公司既興奮又擔憂。市場中的分析觀點認為，一級市場生活的并不很好，又到了所謂的“資本寒冬”，或者說它一直就沒有結束。

一創業企業面臨著找錢難的困境，不得已選擇流血上市去二級市場回籠資金，而對于“較散”的二級市場來說，資金總量有限，早一步上市的企業已經把大部分資金籌集走了，后來者可用資金，上市對他們來說，可不是什么好事了。在金融盛宴即將結束之際，這些已經等不起的企業只能流血上市，生存才是王道。

而反觀腳踏實地的物流企業來說，還沒有太大的風浪，經歷過了年的快遞上市潮后，近一年物流企業上市占比并不高，都處于觀望態度，當然也有勇于踏出那一步的人，可能也是壓力的結果吧！“先行者”快人一步年9月日晚間（美國東部時間9月日分），百世物流在紐約交易所IPO上市，百世物流上市后，中國快遞企業前6名公司全部登陸資本市場。年1月日。