深圳到咸寧整車物流貨運公司電話 其次，快遞柜的地面推廣以及運營費用高昂，轉化一個用戶可能需要耗費上百元資金。三是，速遞易與豐巢等競爭企業打鋪點戰，抬高了物業租金，使得原本只需幾百元的場地月租費用變成了兩三千元。然而速遞易的困局并不是智能快遞柜行業的個例，大多數公司目前還處于規模擴張，是一場“燒錢”的行業競爭，虧損階段不可避免，例如豐巢也在年虧損了2.億元。

當前，智能快遞柜的盈利來源主要是服務費和快遞柜上的廣告投放費用，特別在前期由于免費提供給用戶和快遞員使用使得快遞服務費甚微，這點收入對于龐大的“燒錢”攻勢來說，真可謂是杯水車薪。因此速遞易的爆發使得智能快遞柜行業的盈利模式飽受市場爭議。智能快遞柜盈利拐點能否到來：年末行業啟動收費份。

智能快遞柜行業幾乎啟動收費模式，許多行業內人士認為智能快遞柜行業的拐點即將來臨。一旦啟動收費模式，智能快遞柜的盈利來源主要分為以下三個部分：派件收費、寄件收費和廣告服務收費。派件收費主要針對快遞員。

該種業務模式下，快遞員在將快遞包裹送至社區或辦公樓后，直接根據所需要柜型尺寸，輸入客戶電話寄存快件。收件人則只要前往快遞柜終端，鍵入密碼打開柜門后，便可取出快遞，完成整個收件流程。對于快遞員來說，在配送快遞過程中，影響效率的因素便是由于收件人不在家而造成的等待以及反復溝通的時間，利用智能快遞柜能夠大幅提升快遞員的派件效率，所以在能提高快遞員總收入的前提下，即使快遞柜對快遞員收費，快遞員也會愿意使用快遞柜來大化他們的個人收益。

目前市場中派件服務費大約為單件0.2-0.6元。寄件收費主要針對終端用戶。寄件人同樣攜帶待寄包裹至智能快遞柜終端，在終端系統或手機APP上填寫“寄件人”、“收件人”等詳細信息，并選擇快遞公司、物品類型、物品數量、包裹大小等參數。后用戶付費關閉柜門即可結束寄件操作。

目前，寄件服務費大約為單件2-3元，而目前該部分業務市場正處于開拓期，收入甚微。快遞柜由于自身具有的公共區域陳列、展示的天然屬性，廣告業務很自然地成為快遞柜的一項收入來源。廣告主要集中在柜身和主機屏幕兩個位置，但由于快遞柜本身空間受限，而且處于市場開拓期，廣告布局不成體系，規模上不成網絡，難以獲得較高的廣告議價，且其效果也有待評估。僅以目前的狀況而論。