深圳至西市專線物流報告中提出要加強物流等基礎設施建設，這是大勢所趨。雖然供應鏈的管理模式在創(chuàng)新，但我國物流供應鏈的發(fā)展仍處于起步階段，在全球供應鏈中還處于中低端，走出去的步伐在加快，將要面對的是全球化競爭。如何改變這種現狀，那就是打造智慧物流，智慧物流的核心就是協同供應鏈。何黎明：“有技術、有理念、有實力、有擔當的企業(yè)已經開始提前布局智慧物流、智慧供應鏈協同發(fā)展，倒逼產業(yè)鏈升級。

”聯合創(chuàng)始人王彬在發(fā)言中表示，云商是重要的合作伙伴，當然也是典型的產業(yè)創(chuàng)新研究案例。“一帶一路”和“服務實體經濟”是之后重要的兩個新政策關鍵詞，云商智慧物流的布局牢牢地把握住了這兩個關鍵詞。如同中物聯何會長在開場致辭講到，智慧物流的核心就是協同共享。

所以這個聯盟的成立意義重大，讓我們中國的智慧物流人一同攜手向前，讓中國物流產業(yè)創(chuàng)新走得更快更遠。云商智慧物流作為海航現代物流4.0戰(zhàn)略的數字驅動者，通過構建“基礎服務+全局優(yōu)化+智能化”的智慧物流數字平臺，實現海航集團物流基礎設施整合優(yōu)化及開放共享，并基于多場景服務及信息數據深度挖掘和分析的能力，為客戶提細化數據管理及高價值數據應用。云商智慧物流就是要基于海平線開放共享生態(tài)平臺打造數字化供應鏈生態(tài)。

正如云商總裁程丹介紹的一樣，此次大會并不是簡單的品牌發(fā)布，而是邀請行業(yè)伙伴一起將還處于初級階段的中國物流整合起來，加強融合。“近三年以來，海航集團一直在轉型、在創(chuàng)新，從去年下半年開始調整物流產業(yè)布局。

物流產業(yè)從上海搬到西安，成立物流產業(yè)子集團。海航集團布局全球，有超過%的利潤來自海外，集團內部有一半的員工在海外。海航集團圍繞人的服務、物的服務、資金的服務、數據的服務進行技術化、數據化轉型，打造4.0智慧物流平臺。”海航現代物流集團創(chuàng)新總裁馬超說到。

德國弗勞恩霍夫物流研究院中國代表房殿軍在會上對智慧物流的進程進行了闡述，工業(yè)4.0的愿景是實現低成本的個性化定制，物流在其中尤其重要，必須要做到物流4.0的升級，也就是智慧物流，解決傳統物流解決不了的問題。數字化一定是全流程的、全供應鏈的，建立起全供應鏈的智慧平臺，為鏈條上的參與者提供全流程服務。房殿軍也認為，未來物流系統可以任意搬遷，隨時搬遷物流節(jié)點。