深圳到齊齊哈爾大件貨運(yùn)信息部價格 “在決策管理方面，基本上是老劉說了算。在企業(yè)戰(zhàn)略方面，以及一開始切入互聯(lián)網(wǎng)蛋糕配送領(lǐng)域的策略、推行預(yù)付制體系，包括城市擴(kuò)展，都是劉總決策多一點(diǎn)。尤其是對大客戶推行預(yù)付制上，其他合伙人都不同意，劉總也要推行”，關(guān)山告訴。據(jù)關(guān)山介紹，年2月份到年2月份，所有的客戶都是推行預(yù)付制，只有兩家早期種子客戶除外，而這兩家的單量當(dāng)時占據(jù)了極客快送接近%的業(yè)務(wù)。

他們拖欠了極客快送兩個月的賬款，年2月，劉強(qiáng)在重癥監(jiān)護(hù)室里做了一個艱難的決定：切斷這兩家的業(yè)務(wù)。“當(dāng)時這個決策雖然終堅決執(zhí)行了，其實(shí)當(dāng)初除了老劉一人支持外，我們都是的。這兩家切掉之后對我們業(yè)務(wù)影響非常大，尤其是上海分公司，站點(diǎn)和配送員沒活干，公司進(jìn)入人心惶惶的混亂期。

好在到4月份，這兩個客戶用預(yù)付體系重新跟極客快送合作”，關(guān)山告訴。如今，極客快送內(nèi)部有個規(guī)定，單一的客戶不能超過營業(yè)額的%，“這讓我們更加意識到，做好服務(wù)品質(zhì)的重要性，讓企業(yè)在資金鏈方面的風(fēng)險降到低”，關(guān)山說。目前極客快送在2B領(lǐng)域，是少有的采用預(yù)付制的企業(yè)。

重資產(chǎn)運(yùn)營，沉淀兩年，修好冷鏈宅配的高速公路在同城領(lǐng)域，閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿、極客快送，基本上都成立于-年。如今，達(dá)達(dá)與京東到家合并，閃送已完成C＋輪，UU跑腿也獲得了A+輪，唯有極客快送顯得有些“低調(diào)”。關(guān)山認(rèn)為，極客快送與其它同城配送企業(yè)的不同主要體現(xiàn)在以下兩個方面：①解決大B端客戶需求：極客快送類似于在城市里面建地鐵，用做普貨的方式來布局冷鏈宅配。

閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿，是使用滴滴模式解決零散的、點(diǎn)對點(diǎn)、突發(fā)需求。極客快送是要解決大B端的批量需求，通過干線集貨到自建總倉，從總倉分到前置倉，通過冷鏈宅配鏈條送到客戶手中，這種B2C/F2C的模式來為企業(yè)提供一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流解決方案。“你解決出行問題，滴滴速度快、反應(yīng)快、價格高，但是如果在有萬人的城市出行，全用滴滴路面就癱瘓了，百分之八九十要靠地鐵公交這類基礎(chǔ)性高效集約的交通方式”，關(guān)山說。

極客快送根據(jù)訂單密度設(shè)置的前置倉，將一個城市分割成一個個3-5公里的配送范圍，通過與客戶的ERP/IT系統(tǒng)打通，為客戶做基于需求的訂單預(yù)測和倉儲管理，幫助客戶提前備貨。據(jù)悉，極客快送已與多條航空干線以及中鐵快運(yùn)達(dá)成合作。