深圳到伊犁哈薩克大件運(yùn)輸物流哪家好 我覺得物流科技給消費(fèi)者帶來第一個(gè)就是全新的體驗(yàn)，我們通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過機(jī)器人技術(shù)，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以突破像時(shí)間包括空間的限制，可以想象一下，未來在網(wǎng)上購物或者是通過網(wǎng)上在實(shí)體店購物進(jìn)行這樣的消費(fèi)，可以突破現(xiàn)在比較固定化的時(shí)間限制，一定是在白天的某個(gè)時(shí)間段或者是下午、晚上的某個(gè)時(shí)間段，貨物送達(dá)消費(fèi)者的手上，以后就是全天候的，我凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘想買一個(gè)什么樣的東西，下單以后半個(gè)小時(shí)之內(nèi)這個(gè)貨物依然能夠送到我手上，這個(gè)是從時(shí)間上進(jìn)行突破。

再一個(gè)空間上，現(xiàn)在人的生活節(jié)奏越來越快，在不同的時(shí)間，在不同的地點(diǎn)，我一天之內(nèi)會(huì)去好幾個(gè)城市，通過物流科技可以實(shí)現(xiàn)，我舉個(gè)例子，大家也都有這樣的體驗(yàn)，出門以后發(fā)現(xiàn)忘帶了什么東西。

或者是我去參加一個(gè)什么樣的會(huì)議，一個(gè)什么活動(dòng)，我需要一個(gè)什么樣的東西但是我突然忘了，現(xiàn)在我想購買這個(gè)東西，下飛機(jī)以后直接能在機(jī)場(chǎng)有人把這個(gè)東西直接送到我手上，我覺得這個(gè)就是對(duì)空間上的突破。這是兩方面，一個(gè)是時(shí)間，一個(gè)是空間上的突破。

再一個(gè)從效率和成本減少中間環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流成本還是占到了整個(gè)商品成本很大一部分，給消費(fèi)者帶來直接的感受，以后商品的價(jià)格會(huì)更加便宜，這個(gè)是對(duì)消費(fèi)者來說直觀的感受。對(duì)企業(yè)來講，首先消費(fèi)端的體驗(yàn)提升以后，可能會(huì)給企業(yè)帶來更加豐厚的利潤(rùn)；再一個(gè)，在企業(yè)這端來說它可以更好的提升效率、降低成本，這里面效率和成本不光是剛才所說的時(shí)間上，空間上的突破，尤其是現(xiàn)在效率提升明顯，無人倉直接把這個(gè)倉庫的效率提高人工倉庫效率倍以上。

不光是這樣的提高，還有管理成本，包括成本的下降，剛才提到的干線運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸，可以通過自動(dòng)駕駛技術(shù)或者是更好的智能技術(shù)去避免一些的發(fā)生，這個(gè)也會(huì)大大降低企業(yè)的管理成本和運(yùn)作成本。再一個(gè)不同技術(shù)的結(jié)合會(huì)產(chǎn)生新的創(chuàng)新點(diǎn)，舉個(gè)例子，像我們X事業(yè)部做的四大塊業(yè)務(wù)之間會(huì)有結(jié)合，比如說無人機(jī)和無人車的結(jié)合，這就是空地結(jié)合的形式；再比如說無人車和無人倉的結(jié)合，因?yàn)閭}庫它更偏向于剛性的場(chǎng)景，無人車或者是機(jī)器人技術(shù)更偏向于柔性的，這兩個(gè)結(jié)合就是剛和柔的結(jié)合。

像無人車和無人超市或者是無人零售的結(jié)合又會(huì)帶來新的模式。以后我們購買商品，我可以從實(shí)體店，我的無人超市或者是生鮮超市，他可以用機(jī)器人進(jìn)行配送，這也是新的業(yè)態(tài)。