深圳到寶雞貨運(yùn)價(jià)格組圖 雖然一些企業(yè)管理者已認(rèn)識到了供應(yīng)鏈一體化的重要性，對行業(yè)發(fā)展趨勢有著深入洞察，但是絕大多數(shù)員工對于供應(yīng)鏈的概念仍然相對陌生，對傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型升級的觀念仍較為淡薄，使得員工在角色轉(zhuǎn)變上必然存在較大難度。三是資金的制約。無論是向電商、便利店跨界，還是與制造業(yè)等協(xié)同發(fā)展，抑或是拓展快運(yùn)、云倉等新產(chǎn)品，傳統(tǒng)快遞行業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型需要巨大的資源投入和龐大的資金支持，對于我國當(dāng)前任何一家快遞企業(yè)而言都是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是對于電商來說，眾所周知這是一個(gè)燒錢的行業(yè)。眾多電商巨頭多年來耗費(fèi)了大量的財(cái)力與人力，才換來今天的管理經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營能力的積累，并不是快遞企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)就能夠馬上得到的，如果沒有充分的運(yùn)作資金支持和成熟的運(yùn)作機(jī)制。

要玩轉(zhuǎn)電子商務(wù)無疑是困難重重。如經(jīng)營品類頗為齊全的申通愛買網(wǎng)超上線兩個(gè)月后便夭折，就是因?yàn)樵撾娚添?xiàng)目資金投入大、回報(bào)周期長，企業(yè)很難左右兼顧，最終中止項(xiàng)目，并做出不會考慮再度涉足電商的決定。四是專業(yè)人才匱乏。人才是企業(yè)發(fā)展的基石，快遞企業(yè)拓展供應(yīng)鏈布局，顯然更加需要相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的支持。一些快遞企業(yè)做電商和便利店不成功，也是因?yàn)槿狈π畔⒓夹g(shù)和市場營銷等方面的相關(guān)人才，造成技術(shù)投入不足，降低了資產(chǎn)專用性，對快遞行業(yè)向供應(yīng)鏈一體化拓展產(chǎn)生不利影響。如順豐嘿客，由于基石不牢固、專業(yè)人才不足，大部分嘿客店處于虧損狀態(tài)。上線一年后，順豐宣布將嘿客升級為順豐家。快遞企業(yè)未來發(fā)展路徑面對上述瓶頸，快遞企業(yè)要想進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

打造健康的物流生態(tài)圈，今后該何去何從?首先，需要加強(qiáng)自身實(shí)力建設(shè)，打造品牌影響力。徐勇對此表示，快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈要量力而行，需要先扎扎實(shí)實(shí)做好本職工作，進(jìn)一步提高自身的管理和服務(wù)水平，擦亮自有品牌，在此基礎(chǔ)上才能向供應(yīng)鏈其他領(lǐng)域拓展以應(yīng)對市場需求的變化，這樣才能更好地鞏固自己在快遞行業(yè)中的地位。長江研究所交通運(yùn)輸行業(yè)分析師韓軼超也持類似觀點(diǎn)。他在日前舉辦的快遞業(yè)發(fā)展專題研討會上表示，快遞行業(yè)將依次經(jīng)歷完全競爭、龍頭競爭以及寡頭競爭共三輪生命周期。完全競爭階段企業(yè)主要在拼網(wǎng)絡(luò)覆蓋和產(chǎn)能擴(kuò)張;龍頭競爭階段運(yùn)營效率和卡位布局成為核心焦點(diǎn);寡頭競爭階段拼品牌力及物流生態(tài)圈。隨著行業(yè)增速放緩，企業(yè)需要練內(nèi)功、控成本、提質(zhì)量。