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未來將成為進行物流導流的數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展成為干線、零擔貨運領域的超級市場。未來，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代、智慧物流轉(zhuǎn)型過產(chǎn)生巨大的增量空間，大數(shù)據(jù)導流傳統(tǒng)物流、商流則會衍生服務價值。另一方面，報告指出，貨運物流是無人駕駛技術快落地的應用場景。目前中國公路貨運整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里。

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目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。

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中國物流學會特約研究員楊達卿表示，中國公路運輸占比高于發(fā)達國家，但市場分散，行業(yè)內(nèi)沒有超級龍頭企業(yè)。而越是不集約越容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式，容易創(chuàng)造價值。資本的投入更多是看到了這個市場的巨大增量。楊達卿同時認為，公路和企業(yè)資源通過車貨匹配平臺進行嫁接。

全力以赴推進改革各項工作，切實服務實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（點評：三檢合一，趕緊的了！▌11月15日上午，上海市交通會總隊向上海燊昌物流有限公司開具了3萬元的超限運輸非現(xiàn)場罰單。這是自2018年9月18日上海啟用7處公路治超電子自動檢測系統(tǒng)以來。