因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來(lái)效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹(shù)立了以人為本的管理理念。現(xiàn)實(shí)的情況是，我國(guó)大多數(shù)物流組織僅僅將人力資源視為實(shí)實(shí)在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求。

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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼崔忠付認(rèn)為，未來(lái)物流的發(fā)展一定是向供應(yīng)鏈方向邁進(jìn)，而供應(yīng)鏈的一個(gè)重要核心就是整合優(yōu)化與協(xié)同。上述負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)菍a(chǎn)業(yè)銷售鏈上的各個(gè)主體連接起來(lái)的線條，包括信息流、物流和資金流。“物流是供應(yīng)鏈不可割裂的一部分。

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另一種是把物流作為管理專業(yè)，這類高校往往把物流專業(yè)劃歸到商學(xué)管理類學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問(wèn)題。對(duì)于物流人才尤其是高級(jí)物流人才的培養(yǎng)，既要注重其技術(shù)性，又要認(rèn)識(shí)到其管理的復(fù)雜性，所以對(duì)于物流學(xué)科的建設(shè)，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又要有自己的發(fā)展路徑。

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打造通信業(yè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)？今年5月，馬云宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流主干網(wǎng)，在國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)任何地區(qū)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)送達(dá)，要把目前中國(guó)物流成本占GDP比重從15%降到5%以內(nèi)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自成立以來(lái)的定位便是平臺(tái)化，將電商物流各環(huán)節(jié)的企業(yè)拉入其搭建的物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)及物流信息平臺(tái)。

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要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過(guò)資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。物流行業(yè)的存在與有效運(yùn)營(yíng)是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國(guó)物流業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對(duì)整個(gè)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略。

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