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此外，通州和北三縣整合規劃即將出臺，通過加大公共交通建設緩解跨界通勤壓力。▌11月15日，中國民用航空西北地區管理局向京東集團旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發《民用無人駕駛經營許可證》，明確將“物流配送（限試點企業）”業務納入企業經營項目。此次經營資質的獲取標志著京東無人機在陜西省使用無人機開展物流配送經營性活動試點取得階段性成果。

對物流的時效、質量和服務都提出了更高要求，對物流業是挑戰，更是機遇。相應的對物流的技術手段和組織方式也提出了更高要求，將催生物流行業更多的創新企業和巨頭企業。正如報告所言，從整體投資趨勢看，即便是資本寒冬，物流業的基礎性和戰略性價值仍被資本長期所看重。

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過去僅在園區實驗的無人載重貨車正式走上杭州街頭及城市快速路，從德邦快遞杭州下沙樞紐場行駛至杭州西湖區三墩鎮振華路營業部。無人駕駛貨車在實際生產環境下上路試運營，標志著快遞物流行業高效率、低成本、高智能的時代已經到來。（點評：無人貨車看來真的要來了。

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競爭一度呈現白熱化。同時，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。但是對于大多數中小物流企業來說，公司、網點之間的信息未打通，每個網點財務、運營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態，這導致資金運轉困難、協同效率較低。