深圳到山西整車物流專線價格 共四層，是重慶目前大的跨境新零售店。6月4日晚，國家發布《年郵政行業發展統計公報》，數據顯示，年郵政行業業務總量突破億元，收入突破億元，快遞業務量突破億件。同城快遞業務量與異地快遞業務量分別同比增長%、.9%。民營快遞企業業務量市場份額為.2%，業務收入市場份額為.6%。

無疑，不斷增長的快遞業對國家商貿流通和社會生產生活形成了有力支撐。快遞業的蓬勃發展，離不開電子商務的龐大市場，兩者相輔相成。伴隨著電商的發展和日益成熟，物流成為各個電商企業競爭強有力的籌碼，物流的配送速度和質量也成為衡量企業的重要指標。很顯然，第三方物流快遞公司已經遠遠不能滿足電商企業的龐大訂單量，以及對于配送的高標準和高要求。

對此，很多電商企業打破傳統快遞的牢籠，通過選擇自建物流來為自己建立一道護城河。通過調查，整理了國內家電商自建物流平臺：以京東為例，看自建物流行業發展提到京東物流，就不得不說說劉強東對于自建物流的決心和對物流市場行情的洞察力。如果當時劉強東在一致的聲中，放棄了這個項目，京東物流還會存在嗎？今年是京東物流成立第年，京東的自建物流在行業內可以說是一個非常典型的案例。

其實在早期京東物流的發展也是一波三折，很多業內人士對此爭論不休，但現在發展狀況穩定向好。目前京東物流已經在上百個城市實現了當日達，并提供京準達、限時達、極速達、夜間配等多個個性化服務。起初對于劉強東要自建物流的想法，投資人和京東高管都持不看好和的態度。

即使在這種情況下，劉強東還是毅然決然地建立了京東物流。時間證明當時的決定是對的！就當時為什么一定要自建物流，年劉強東在接受媒體采訪時給出了答案，對比現在劉強東給出的解釋（京東的價值是品質保證，京東送貨快，價格便宜），話語顯得很實在。劉強東表示，年之前，京東的商品既自己配送又依賴傳統快遞公司。不過，就京東的包裹，在當時被偷的是嚴重的。

至于其原因，主要是京東當時主營的是手機、電腦等3C家電產品，也非常值錢。對于京東包裹被偷的問題，彼時的快遞公司也比較頭疼，甚至都不愿意接京東的快遞單子了。畢竟被偷的話，快遞公司也有不小的損失。對于電商企業來說，除了劉強東提到的“偷快遞”現象外，企業自建物流根本的原因有以下幾點：隨著電商業務的不斷擴大。