深圳到大同整車物流價格怎么樣 運(yùn)營效率提升倍，均處于水平。另一家電商蘇寧則正在測試倉到倉的無人解決方案。這種方案的主角是一輛輛沒有司機(jī)的智能卡車。每輛車能掛載噸重的集裝箱行駛在物流園區(qū)道路上，不但能自動規(guī)劃行駛路線，還能輕松躲避障礙物。

面對道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車。該卡車最高時速可達(dá)公里。據(jù)了解，蘇寧將打造末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡的級智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機(jī)，完成全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示，無人倉技術(shù)已經(jīng)從自動化階段進(jìn)化到智慧化階段，通過運(yùn)營數(shù)字化、決策智能化和作業(yè)無人化，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行。

正在開啟全球智慧物流的未來。海外電商齊布局除電商，近年來海外電商也紛紛布局智能物流。美國電商亞馬遜公司布局無人倉較早。1年，亞馬遜收購一家公司機(jī)器人項(xiàng)目，目前其全球部署的倉儲機(jī)器人達(dá)1萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居全球前列。

同時，其推出的即時物流還能通過云計(jì)算等系列測算，一個小時內(nèi)將物品送達(dá)用戶，并可以實(shí)現(xiàn)預(yù)測、采購、補(bǔ)貨和分倉的自動化，并自動根據(jù)客戶需求，精準(zhǔn)調(diào)整庫存，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨。物流巨頭UPS、聯(lián)邦快遞等也在加大無人倉布局。UPS自1年起對分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動化進(jìn)行升級和投資，增大了運(yùn)送能力;聯(lián)邦快遞則在1財(cái)年投資建設(shè)1個全自動站點(diǎn)。分析認(rèn)為，目前區(qū)塊鏈技術(shù)在全球物流供應(yīng)鏈上游——處理訂單和分發(fā)方面提升了效率。

無人倉位于物流中游，在新零售的推動下，海內(nèi)外多數(shù)電商巨頭已經(jīng)開始在物流供應(yīng)鏈下游添加前置倉功能。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著無人駕駛技術(shù)日漸成熟，物流業(yè)將進(jìn)入由互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算所組成的高科技自動化的全新領(lǐng)域，這將給物流管理模式帶來根本性變革。彎道超車好時機(jī)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人倉必須具備作業(yè)無人化、運(yùn)營數(shù)字化和決策智能化個標(biāo)準(zhǔn)。在京東物流首次公布的無人倉技術(shù)世界標(biāo)準(zhǔn)中，亦有以上要求。

京東物流無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云表示，在作業(yè)無人化方面，無人倉無論是單項(xiàng)核心指標(biāo)還是設(shè)備穩(wěn)定性、分工協(xié)作方面都要達(dá)到化水平。在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。在決策智能化方面。