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從國家提供公品的角度講，就是要進一步加大鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在空間布局上加以統(tǒng)籌；而從市場培育角度講，就是要更加倚重市場的自身作用，不能被人為的規(guī)劃和布局框死。當天會議決定，整合優(yōu)化現(xiàn)有物流園區(qū)、貨運場站等設(shè)施，提高集約利用和信息共享水平。

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目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。

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增長了26.93%。這是十年前2009年雙11的交易額5000萬的4270倍。▌11月11日，根據(jù)國家監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%。

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通過使用循環(huán)共用的物流標準周轉(zhuǎn)箱也能進一步降低貨損成本。采用標準化周轉(zhuǎn)箱模式，需要租用或購買標準化物流周轉(zhuǎn)箱、信息管理系統(tǒng)，以及購買一些物流裝卸設(shè)備等。初期會帶來一定物流成本上升，但降低了貨損，通過機械化作業(yè)和信息化管理給流通企業(yè)帶來的收益遠遠超越物流成本的上升。