深圳到呼倫貝爾回程車哪家速度快 馬喆人認為，自動駕駛需要連接產業上下游合作伙伴的共同努力。我們的目標是在覆蓋全國的高速干線上搭建一個無人貨運機器人的網絡，大家可以按公里計費、按單調配，為所有物流車隊進行服務。這個事情不是我們一家能干成，我們相信在商用車領域里面，應該是更加聚焦，商業落地會才會加快。

接下來的挑戰來源于數據不足、產業鏈各環節進展表不清晰、運營級別的上路標準和監管政策的缺失。1年1月，嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創新港作為發起方，聯合一汽解放、福田汽車、威伯科、Velodyne，四維圖新等1家成員，成立了干線物流聯合創新中心——這也是國內自動駕駛領域玩家首次抱團結盟。今年1月，嬴徹還與臨港集團達成戰略合作。

將在臨港集團所轄園區創建自動駕駛卡車試驗基地、自動化物流示范區及氫能源裝配實驗室，進行自動化卡車改裝、封閉場地及高速路場景路測、算法調試、數據采集等工作。同在1月，深圳錦鑫物流成為與嬴徹簽訂智能卡車租賃合同的物流客戶——這也意味著，嬴徹邁出了自動駕駛技術落地物流運營第一步。馬不停蹄，在1農歷新年的元宵節，嬴徹科技又與優速快遞簽署智能卡車戰略合作，將以輕資產的按需購置服務的方式助力優速快遞共建智能化車隊，并將共建杭州-北京的國內首條智能卡車運營線路。

嬴徹科技硅谷研發團隊與優速快遞共同見證了這一高光時刻。嬴徹速度不僅為這家新創立的科技公司贏得了多個年度盤點和獎項，也引發了產業鏈上下游以及物流公司的高度關注。

高等級的自動駕駛考驗的是人工智能、芯片和大數據分析能力，且對于基礎設施如智能互聯道路設施、G網絡、車聯網等要求非常高，而這正是的優勢所在。因此，雖然與國際水平還有一部分差距，但的自動駕駛的落地并非沒有彎道超車的機會。天下武功，唯快不破。

以嬴徹科技為代表的自動駕駛科技公司在貨運物流領域的商業化進程正在加速，隨著自動駕駛在干線物流的技術應用和上下游產業協同，以及對于用戶痛點的深刻洞察，高速公路智能物流運輸商業化元年將在1率先開啟。優速快遞董事副總裁吳岳表示，物流行業面臨巨大的成本壓力，物流企業需要擁抱科技才能實現階梯式上升發展。與嬴徹科技的戰略合作，將有助于優速實現科技驅動下的成本和品質保證。