深圳到塔城物流整車運(yùn)輸 資金專項(xiàng)使用，目前僅限于過路費(fèi)。謝鵬也表示，“微路貸”大的優(yōu)點(diǎn)是客戶在申請時(shí)更加方便，無需任何線下材料，通過手機(jī)APP就可以完成全部流程，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)審批，前提是基于申請者此前在G7平臺上已有的沉淀數(shù)據(jù)，通過智能終端實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)分析替代傳統(tǒng)風(fēng)控，建立物流車隊(duì)的信用體系。G7平臺上運(yùn)行的車輛都會(huì)有自己的運(yùn)行數(shù)據(jù)（里程數(shù)據(jù)、車輛信息、ETC消費(fèi)數(shù)據(jù)等），平臺與微眾銀行根據(jù)這些數(shù)據(jù)，篩選出合格的白名單用戶主動(dòng)投放。

謝鵬告訴，此舉主要是在控制風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，大限度幫助被金融行業(yè)忽略的中小車隊(duì)解決部分資金需求，通過更加快捷的方式提高企業(yè)的效率，同時(shí)建立物流車隊(duì)的信用體系。對于為什么會(huì)與微眾銀行合作，謝鵬說：“微眾銀行是一家互聯(lián)網(wǎng)化銀行。

而且微眾銀行內(nèi)部對于物流行業(yè)很重視，此前雙方在ETC方面的合作已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，而行業(yè)內(nèi)本身也有大量的金融需求，所以雙方基于這個(gè)應(yīng)用場景繼續(xù)深入合作。”微眾銀行企業(yè)金融部總經(jīng)理助理?xiàng)類鹨苍硎荆舜闻cG7聯(lián)合推出的“微路貸”是一款創(chuàng)新性信用產(chǎn)品，也是微眾銀行深化服務(wù)各行業(yè)垂直領(lǐng)域場景需求的一大嘗試。

據(jù)了解，“微路貸”雖然基于過路費(fèi)單一應(yīng)用場景，但在使用中會(huì)不斷激發(fā)用戶需求，與平臺上其他應(yīng)用一起為客戶服務(wù)，增加平臺上客戶的粘性，如同謝鵬所說一樣，“微路貸是一款真正植入物流企業(yè)日常消費(fèi)場景應(yīng)用的金融產(chǎn)品”。謝鵬在接受采訪中提到，垂直領(lǐng)域的金融業(yè)務(wù)在未來有很大的發(fā)展空間，但首先要對行業(yè)非常了解，了解客戶的資金需求。

找到適合的金融場景，通過深度數(shù)據(jù)挖掘建立物流金融的基礎(chǔ)。目前有很多物流企業(yè)或是物流平臺企業(yè)在做物流金融的相關(guān)業(yè)務(wù)，平臺做的主要是資源整合，整個(gè)市場呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，但謝鵬認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)還處于起步階段，并沒有發(fā)揮出金融優(yōu)化資源配置的大效能。

對于物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀，謝鵬認(rèn)為現(xiàn)在還有很大的成長空間，從發(fā)展歷程來講，主要可以分為兩個(gè)階段：一是，物流金融補(bǔ)充傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)；二是，認(rèn)識行業(yè)，識別企業(yè)，提供具有應(yīng)用場景的金融產(chǎn)品，幫助物流企業(yè)建立信用體系；雖然現(xiàn)在物流金融處于起步階段，但是在基于大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過分析可以快速發(fā)掘更多的應(yīng)用場景，有場景的金融，風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)得到有效的控制。傳統(tǒng)一般風(fēng)控較嚴(yán)，規(guī)模小的物流公司往往是被忽略的群體。