深圳到綿陽大件物流公司 實現觸達。而在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)，實現小時通達全球，小時各國本地交付。王振輝表示，京東物流正以GSSC為藍圖，提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，為全球消費者和商家服務。在智能終端上，京東物流不斷突破，持續進行終端升級和無人變革。

王振輝介紹，京東物流正探索建立集約型智能化終端配送中心，通過模擬版智能化系統，實現集約化分揀，提升效率。他表示，目前京東物流已在北上廣深杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心，減少配送點數量，減少對城市運營的壓力。其中僅在北京亦莊智配中心，每天訂單在一萬單以上。隨著物質產品的極大豐富，物流業日趨發達。

在帶來極利的同時，尋找綠色可持續的方向發展成為物流行業的目標。王振輝介紹，就在不久前，京東集團宣布升級青流計劃，從聚焦綠色物流領域，上升為整個京東集團可持續發展戰略，從關注生態環境擴展到人類可持續發展相關的環境(Planet)、人文社會(People)和經濟(Profits)全方位內容，為社會創造價值。王振輝表示，京東物流將持續革新，和所有的合作伙伴、和整個行業一道蓄勢發力，在、智能、可持續的道路上不斷前行，共同推動快遞業高質量發展。

他說，我們探索建立集約化、智能化的終端智配中心，通過迷你版智能化的自動分揀系統，實現終端貨物的集約化分揀，提升效率。比如，亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬單以上。

相當于個配送站的運營能力之和。目前我們已在北上廣深杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心，并在快速推進中。他表示，今年峰會還是重點關注綠色，去年，京東物流發布了綠色基金，前不久，我們和環境規劃署、世界自然，以及行業協會、品牌企業等對青流計劃進行升級，整個理念和內涵從綠色到可持續，由主要對環境的關注擴展到環境、社會和經濟全局內容，相關的生態體系也從物流上下游企業擴展到整個商業體系。

今年1期間投入使用太陽能智能配送車，未來全部推廣使用后，每年可減少碳排放1萬噸。另外，投入使用1萬循環快遞青流箱，正常情況下可以循環使用次以上;使用可降解包裝袋每年可減少1億個傳統包裝袋使用。本文轉自中華工商時報，并不代表網觀點。