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運(yùn)輸領(lǐng)域無人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，并且未來前景無限。物流場景的應(yīng)用，除了需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需要強(qiáng)大的AI樞紐。“比如說運(yùn)輸行業(yè)，需要通過大數(shù)據(jù)、AI大腦去智能的規(guī)劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？

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”陳力銘表示，軟通動(dòng)力作為解決方案提供商，“就是不管誰的設(shè)備都可以接入進(jìn)來，軟通動(dòng)力都會(huì)把你的協(xié)議數(shù)據(jù)通過模塊轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一對(duì)外的服務(wù)特性。大家都可以基于我們的平臺(tái)來做一些對(duì)應(yīng)的應(yīng)用。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景非常廣泛，在智能制造、智慧城市、智慧家居、智能、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

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代收代付。物流龍頭企業(yè)傳化集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，目前中國80萬家專線零擔(dān)物流公司，70%存在代收貨款服務(wù)，有多達(dá)1萬億資金長期滯留在專線物流公司的帳戶。然而由于很多物流企業(yè)沒有管理代收貨款的能力，不斷引發(fā)等信任。記者了解到，在商貿(mào)物流繁榮、代收貨款量多的鄭州、西安、沈陽等地。

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“從電子面單開始，成立5年來，菜鳥致力于在無人駕駛、自動(dòng)倉儲(chǔ)、自動(dòng)配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級(jí)賦能”。報(bào)道提到，5年時(shí)間里，我國快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時(shí)效卻在不斷提升。

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構(gòu)筑‘一平臺(tái)、兩支點(diǎn)、三線路’的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)接歐亞商貿(mào)物流的區(qū)域性國際物流樞紐，打造區(qū)域性國際物流中心。”韓棟說。(完)《》11月22日刊發(fā)《新物流，長啥樣》一文，點(diǎn)贊菜鳥積極搭建智能物流骨干網(wǎng)，成為中國智慧物流網(wǎng)絡(luò)的一股重要力量。