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是物流行業(yè)一直以來(lái)追求的目標(biāo)。當(dāng)前，人工智能、物流機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、智能化設(shè)備等正在重塑整個(gè)物流行業(yè)。在物流領(lǐng)域，無(wú)論硬件還是軟件都在以的速度發(fā)生著變化。近日，軟通動(dòng)力高級(jí)副總裁陳力銘接受記者采訪表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)正深入物流領(lǐng)域。

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運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，并且未來(lái)前景無(wú)限。物流場(chǎng)景的應(yīng)用，除了需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需要強(qiáng)大的AI樞紐。“比如說(shuō)運(yùn)輸行業(yè)，需要通過(guò)大數(shù)據(jù)、AI大腦去智能的規(guī)劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？

從國(guó)家提供公品的角度講，就是要進(jìn)一步加大鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在空間布局上加以統(tǒng)籌；而從市場(chǎng)培育角度講，就是要更加倚重市場(chǎng)的自身作用，不能被人為的規(guī)劃和布局框死。當(dāng)天會(huì)議決定，整合優(yōu)化現(xiàn)有物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站等設(shè)施，提高集約利用和信息共享水平。

“從電子面單開(kāi)始，成立5年來(lái)，菜鳥(niǎo)致力于在無(wú)人駕駛、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級(jí)賦能”。報(bào)道提到，5年時(shí)間里，我國(guó)快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長(zhǎng)至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時(shí)效卻在不斷提升。

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代收代付。物流龍頭企業(yè)傳化集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)80萬(wàn)家專線零擔(dān)物流公司，70%存在代收貨款服務(wù)，有多達(dá)1萬(wàn)億資金長(zhǎng)期滯留在專線物流公司的帳戶。然而由于很多物流企業(yè)沒(méi)有管理代收貨款的能力，不斷引發(fā)等信任。記者了解到，在商貿(mào)物流繁榮、代收貨款量多的鄭州、西安、沈陽(yáng)等地。