深圳到瀘州空車配貨、24小時服務 同比增長.%，業務總量累計完成.億元，同比增長.%;月份，全行業業務收入完成.億元，同比增長1.%;業務總量完成1.1億元，同比增長.%。在快遞服務企業方面，1-月，全國快遞服務企業業務量累計完成.億件，同比增長.%;業務收入累計完成.億元。同比增長%。1-月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為%、1.1%和.%，業務收入比重分別為%、.%和.%。

按城市來看，廣州、上海、金華、深圳、杭州等城市業務量居前，而上海、廣州、深圳、北京、杭州等城市快遞業務收入居前。本文轉自電商報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。電商報雙前夕通達系上調派件費快遞費真的會漲嗎?派送費、中轉費非寄件費。

會否影響快遞網點上調快遞費主要由經營者決定，目前沒有出現普漲局面距離雙還有一個多月，不僅商家嚴陣以待，各大快遞企業也進入備戰狀態。南都記者了解到，國慶前，三通一達和百世等多家快遞企業宣布。從1月1日起調整全國各網點到達上海地區的快件派送費。1月日夜里，中通快遞再度發布《關于1年旺季費用調整的通知》，月日起在全國范圍啟動旺季中轉費和派費調節機制。

具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。南都記者留意到，這一次調價除了派件費還增加了中轉費，調價范圍也不再限定上海，而是面向全國。上述調價消息公布后，被媒體和外界人士解讀為快遞費漲價。但多位快遞業人士向南都記者表示，其實 ;派送費’、 ;中轉費’并不是消費者寄送快遞時所支付的費用。

而是加盟制快遞企業內部的結算費用，和快遞價格并無直接關系。至于內部的調整是否會傳導到快遞末端，影響部分加盟快遞網點上調快遞費，這主要由加盟網點的經營者自己決定，雙快遞件暴增，要 ;招兵買馬’添人手，網點有些可以自己消化，有些成本壓力太大、盈利空間狹窄，也會選擇漲價 ;自救’。行業人士還指出，此次調價背后，其實是通達系快遞性價比越來越高。

有統計數據顯示，在多條快遞線路尤其長三角地區，通達系的總單量和物流時效均呈現趕超態勢，但服務價格還不到順豐的一半。從整個行業的發展趨勢看，今后定價機制將更加靈活合理，逐漸擺脫價格戰，向技術要紅利。PART1北京、廣州仍有大部分網點沒漲價調整派費并不等于快遞漲價。