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一些銀行，第三方支付機構，物流、零售行業巨頭日益關注到中小型物流公司、無車承運平臺和貨運司機、快遞員的支付、理財、消費金融、需求等。數據顯示，我國物流企業的需求在每年三萬億元以上，而被傳統滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求。深圳到連江整車零擔物流、深圳到連江物流運輸整車”陳力銘表示，“軟通動力是一家軟件解決方案企業，我們通常用軟件來定義物聯網，其實物聯網里面有很多除了設備本身之外，它還有很多設備之外的信息，比如屬性、功能、數據、位置、時間等等，通過軟件去定義物聯網，除了更好的實現各種連接，做好各種應用場景。

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”陳力銘表示，軟通動力作為解決方案提供商，“就是不管誰的設備都可以接入進來，軟通動力都會把你的協議數據通過模塊轉化成統一對外的服務特性。大家都可以基于我們的平臺來做一些對應的應用。事實上，物聯網的應用場景非常廣泛，在智能制造、智慧城市、智慧家居、智能、車聯網等領域都有廣泛的應用。

我國物流企業的需求在每年三萬億元以上，而被傳統滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。物流貨物的“代收代付”—在貨運過程中，無車承運平臺(或者專線物流公司)會承擔發貨主和收貨人的中介紐帶。深圳到連江整車零擔物流、深圳到連江物流運輸整車“軟通動力的優勢在于技術和大項目運營經驗，軟通動力的上游有合作的華為、BAT，下游有眾多的智能硬件提供商。這種定位讓我們逐步通過軟件生態成為系統集成解決方案提供商。”陳力銘表示。軟通動力多年前就開始布局物聯網和物流兩大領域，并在深圳成立物流能力中心和專門的物聯網研究院。