深圳到沈陽(yáng)整車貨運(yùn)哪家好 因此，福田戴姆勒汽車前瞻市場(chǎng)需求，鏈合福田康明斯共同為市場(chǎng)打造出歐曼EST-A超級(jí)卡車和歐曼GTL工程版全新升級(jí)產(chǎn)品，成為歐曼家族成員，滿足用戶的不同產(chǎn)品需要?！練W曼EST-A&歐曼GTL工程版新品上市發(fā)布】為滿足客戶人停車不停全天候運(yùn)營(yíng)的作業(yè)環(huán)境，新發(fā)布的歐曼EST-A超級(jí)卡車搭載福田康明斯X1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用奔馳大馬力+小速比的高效匹配理念以及奔馳技術(shù)免維護(hù)后橋，實(shí)現(xiàn)1-1轉(zhuǎn)均能輸出N?m的扭矩，整車起步快、加速快、爬坡快、超車輕松，效率更高，平均速度在-1km/h。

同時(shí)，配裝采埃孚Traxon自動(dòng)變速箱、具有智能空擋滑行、智能坡道防溜車、智能空擋滑行、智能蠕動(dòng)、智能學(xué)習(xí)等一系列功能。

徹底解放司機(jī)的左腳和右手，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，配裝采埃孚液力緩速器+iBrake.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，安全車速更高，不用行車制動(dòng)恒速下坡更高效;整車真正實(shí)現(xiàn)年里程超過(guò)萬(wàn)公里，月出勤超過(guò)天，機(jī)箱橋同步1萬(wàn)公里換油周期;且標(biāo)配SuperFleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，真正是一款全天侯的、智能的、TCO總成本最低的超級(jí)卡車，為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

【歐曼EST-A超級(jí)卡車】【福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁UweSchon先生介紹歐曼X動(dòng)力新品】歐曼GTL工程版則是福田戴姆勒汽車專為工程運(yùn)輸工況打造，由于對(duì)高效運(yùn)輸?shù)能囁偬岢隽诵碌囊?，工程運(yùn)輸由原來(lái)的時(shí)速-公里提升到-公里，需要有更可靠的動(dòng)力保證。在動(dòng)力性能上。

歐曼GTL工程版搭載對(duì)動(dòng)力曲線進(jìn)行優(yōu)化的全新動(dòng)力，專門針對(duì)自卸車嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，在X平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能再開(kāi)發(fā)，有針對(duì)性的提升產(chǎn)品可靠性和耐久性，又保障了原有的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)適合在工程環(huán)境中發(fā)揮出性能。整車扭矩達(dá)N?m，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，坡道起步更快更平穩(wěn)，在運(yùn)距不長(zhǎng)的運(yùn)輸工況下，可實(shí)現(xiàn)每天多跑一趟，每月多賺元，每年可以多賺元。在承載性上，歐曼GTL工程版針對(duì)運(yùn)輸工況，對(duì)車橋、車架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級(jí)，承載能力國(guó)內(nèi)。

為確保重載運(yùn)輸剎得住，歐曼GTL工程版擁有iBrake.發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，可以提供馬力的制動(dòng)力，限度的保證行車的安全性?！靖Ｌ锟得魉谷礨系列動(dòng)力】【康明斯區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總工程師SteveSaxby介紹X動(dòng)力新品】服務(wù)升級(jí)解決用戶痛點(diǎn)量身定制讓用戶暢享無(wú)憂運(yùn)輸當(dāng)前。