深圳到普洱國(guó)內(nèi)整車物流價(jià)格 依托科技創(chuàng)新，物流行業(yè)的速度戰(zhàn)正打響。月日，京東集團(tuán)CMO徐雷、CTO張晨和四位副總裁齊刷刷出動(dòng)，為即將到來的電商.1造勢(shì)。跳脫出以往的打折優(yōu)惠、購物補(bǔ)貼之外，京東今年把落點(diǎn)放在了技術(shù)的創(chuàng)新。京東正在向技術(shù)轉(zhuǎn)型，從科技零售向零售科技轉(zhuǎn)變。京東云計(jì)算、無人技術(shù)以及人工智能客服以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等，都將在今年的.1進(jìn)行試水，此后再進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。

徐雷表示，重點(diǎn)在于提供基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)服務(wù)和解決方案，以改變零售行業(yè)的模式和生態(tài)。目前，無人機(jī)、無人重卡和無人倉庫都已經(jīng)在京東物流開始運(yùn)行。無偶，蘇寧物流也在上周宣布完成了無人重型卡車行龍一號(hào)的道路測(cè)試。該車由蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出，達(dá)到L級(jí)別無人駕駛能力。

可以看出，電商紛紛在.1前亮相黑科技，一方面是完善自己主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的短板，另一方面則是物流效率競(jìng)爭(zhēng)下的秀肌肉。作為電商行業(yè)老大，阿里巴巴同樣走在了前列。除了自身投入無人駕駛的研發(fā)，菜鳥還正在聯(lián)合整車廠商、無人機(jī)廠商、激光雷達(dá)廠商等組建一個(gè)無人物流生態(tài)，共同來推動(dòng)無人物流的發(fā)展，打造一個(gè)囊括無人機(jī)、無人車的立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，物流領(lǐng)域正在形成大協(xié)同的趨勢(shì)，尤其在新零售策略的驅(qū)動(dòng)下。

不管是原有的物流形態(tài)，還是新的即時(shí)物流，都面臨改變。依托新的技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，是電商巨頭和快遞公司共同追求的新物流變革。物流無人化據(jù)了解，蘇寧物流的行龍一號(hào)無人重卡載重噸，能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛。

還能識(shí)別并躲避障礙物。在高速路段行駛試驗(yàn)中，時(shí)速達(dá)到公里/小時(shí)，并能在物流園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉到倉的駕駛。相當(dāng)于一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在駕駛。智加科技技術(shù)副總裁付強(qiáng)告訴1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，無人重卡的核心技術(shù)為多傳感器融合，車上裝備衛(wèi)星、天線、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，可度掃描周邊數(shù)據(jù)并進(jìn)行三維的重構(gòu)，精確識(shí)別路線，其GPS和雷達(dá)定位可精確到厘米級(jí)。

依托多種傳感器融合與算法支持，無人重卡在物流園區(qū)路段能實(shí)現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動(dòng)精確泊車等功能。同樣引入這一技術(shù)的還有京東物流。據(jù)介紹，無人重卡目前在京東硅谷研發(fā)中心進(jìn)行測(cè)試，是京東自主研發(fā)L級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車，主要功能為高速路行駛。全車長(zhǎng)度超過米。