深圳到雙城物流時間、收費標準 首先我們可以按照運輸路線布局將零擔企業劃分成型、區域網型和專線三類企業型企業在全國范圍內布局網點和分撥中心，其業務流程與網絡線快遞企業相近，具體為寄送地網點→省(市)內分撥中心→干線運輸→省(市)外分撥中心→寄達地網點→客戶。型零擔企業服務客戶主要是企業，主要提供長途貨運服務，貨運單價也比其他類型企業要高，代表企業有德邦、安能、天地華宇等。

區域網型企業主要在某塊區域內布局網點和分撥中心，并且一般只提供該區域內的貨運服務(占比%以上)，如果要提供跨區域貨運服務，則需要區域外合作伙伴提供幫助完成貨運。代表性企業有廣東孟源物流、山東奔騰物流、東北金正物流(目前這三家區域物流已經全部加入壹米滴答)等。

專線型企業主要運營特定線路間或是幾個城市間的大票零擔貨運。專線型企業構成了零擔行業企業群體，據統計大約%的企業是專線型企業。按照運輸產品重量，我們可以將零擔企業劃分為小票零擔企業和大票零擔企業。大票零擔主要指-kg的貨物，目前國內專注這塊或者大票業務占比較高的企業有大恩物流、商橋物流、霄邦物流、達利園等。

而對于小票零擔企業，我們又可以將其劃分成高端、平價和低值小票三類企業。按照管理運營模式，我們可以將零擔企業劃分為直營模式和加盟模式的零擔企業。直營模式的零擔企業有德邦、天地華宇、佳吉等，而加盟型的零擔企業有安能、三志物流等。需要說明的是，隨著行業的演變，越來越多的直營企業開始改變經營管理方式、嘗試加盟模式(例如德邦合伙人制、天地華宇特許經營、中鐵物流加盟+承包等)。

(三)人工成本高，盈利性較差與快遞相同，零擔為勞動密集行業;與快遞相異，零擔行業盈利較差。零擔行業是勞動密集型行業，人工成本占比最高。我們將國內上市通達系快遞公司、順豐、國內零擔龍頭德邦的人工成本占比總成本的比例進行對比。由于通達系公司實現加盟制。

其成本中并不包括末端網點運營成本，而實行直營模式的順豐和德邦，其成本結構更能代表全行業，所以我們這里僅考慮直營模式的零擔企業。和順豐一樣，德邦成本結構中也是人工成本占比最高，大概在-%，而對于美國部分零擔企業人工成本占比更是高達%以上。因此我們認為和快遞行業一樣，零擔行業也是一個職工薪酬成本占比高、勞動密集型的行業。零擔企業盈利能力弱于快遞行業相比快遞行業。