深圳到沈陽專業整車物流哪家好 一位民營公路快運企業的負責人在月日接受《華夏時報》記者采訪時表示市場太分散的結果就是大家都只能維持在一個能賺到錢，但賺不到太多錢，可以在局部地區建立起一個優勢網絡，但無法建立起一個真正覆蓋全國的高效服務網絡這樣一種狀態。根據SJ咨詢的數據，1年美國零擔物流行業規模為億美元，換算成約合億元，明顯小于我國零擔行業的1年總規模1.1萬億元。但由于市場集中度更高，多億美元的零擔市場就培育出了家收入規模超過1億美元的企業。

這就是為什么各家快遞企業在快遞主業之外都開始騰出大量資源投向快運業務的主要原因，正如快遞企業當年跑馬圈地那樣，在草莽之時迅速建立起規模優勢，從而進入快運業務未來第一梯隊。因此可以看到國內快遞企業近兩年開始大規模布局零擔快運業務。

除了通過自身資源拓展之外，還包括并購以及建立合資公司的方式迅速切入市場。比如順豐控股在今年上半年與新邦物流合資建立的順心捷達品牌啟動。同時，韻達控股、申通快遞等企業也都在1年起網快運業務。同樣，門檻較高但利潤豐厚的冷鏈業務也是快遞企業布局的一個重點，順豐控股是快遞企業中較早進入這一業務領域的，而冷鏈則是冷鏈業務中利潤最為豐厚的部分，順豐控股在1年就將醫流單獨列為事業部。

同樣吸引到各家快遞企業的新業務領域還有以外賣為切入口興起的同程即時配送業務。圓通速遞于1年推出計時達，涵蓋即時配送、同城限送、省際限時款產品。韻達速遞于1開始在上海推出即時配送產品云遞配切入即時配送領域，而中通快遞也在西安上線了CityExpress同城即時配送業務。

主打同城小時內配送。順豐控股當然也不會錯過這樣一個機會，自去年開始通過第三方直營的方式在全國搭建即時物流配送網絡，去年營收達到.億元，同比增幅達到.1%。本文轉自華夏時報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。

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