深圳到通遼運送大件的物流公司價格 這個會帶給企業更多的創新空間或者是發展的空間。這就是我目前所能想到的。邵靈珊：這個行業里面重要的目標是剛才幾位都提到的“降本增效”，物流科技里面物流是關鍵，物流科技又是重中之重，物流科技之間有很多的結合和融合點，比如說技術升級，比如說基于末端交付這個市場下的大背景，未來還要創造更多的服務和功能改造。

物流科技的落地沒有那么簡單，它非?？剂科髽I的能力，包括企業的資本運作，市場的資源整合和市場的拓展能力，無人科技需要企業沉下心來花比較多的時間和精力來做多維度的持倉和樣本。另外一個不要過度自封，一定要有戰略性的合作，這樣才會把各自領域下大數據的運作包括他們的科技力量一起融入到物流當中，給用戶提供更多在末端場景下其他的可能性和其他針對性的需求。

甘自辛：剛才幾位已經從自己的企業和科技角度上去聊了物流科技的看法，我作為投資人簡單概括一下，在我看來不管你是傳感器還是機器人還是貨架，還是其他的東西，只要你是能夠很好的應用于物流行業，從倉配、運轉各個環節上能用到的都是物流科技，這是第一個。第二個關于落地，落地講的通俗一點就是這個行業中間這么多的公司，他們為了自己的好處，為了自己能多掙錢愿意大規模去買你的東西，那叫落地，如果你的東西不是這樣的，那說明還沒落地。

主持人：請大家在各自領域談一談在中美/國內外之間存在哪些的不同點。朱力：我在中國市場也做了十一年，我自己切身的感受是原先在國外工作或者是見到的物流技術跟國內的差距很大，自己有一點高高在上的感覺。

經過這么幾年來看，壓力非常大，作為系統廠商壓力來自幾個方面：第一個是市場方面，今天上下午很多嘉賓講，無論是我們的場景，還是中國物流發展還有科技技術的體量，跟國外的差距越來越小了，在九月十幾號東京有一個物流展，如果大家有機會可以去，我相信很多人會參加那個物流展，跟多少年前比較，沒有那么大的差距，這個就是中國的市場和中國的體量已經跟國外越來越小甚至超過國外，這是我的第一個感受。

第二個，中國的科技剛才講到物流科技，在某些點是超過甚至是超前于國外的，但是在整體水平上，從“物流科技落地”的角度去想，我們整體中國的物流技術水平設施方面包括物流企業所采用的技術整體方面還處于落后狀態，起碼跟國外從日本來講還是有一定的差距。