深圳到廈門鐵路運輸“靈機AI”主要有報價快、智能匹配車源兩大功能。在物流行業(yè)中，報價并不是一個簡單的工作，需要考慮很多外部因素，比如地區(qū)限行、天氣、供需等要素，所以通過技術手段可以第一時間綜合要素進行智能報價，當然福佑卡車運營負責人顏潮也表示，智能報價后也會有報價小組的工作人員進行終審核，結合當?shù)氐幕疽刈鲆粋€簡單的終判。

系統(tǒng)剛運行時，精準度在%左右，通過一段時間的打磨，現(xiàn)在已經(jīng)達到了%，1分鐘之內(nèi)給到價格（快5秒），根據(jù)司機的畫像，可以實現(xiàn)2小時內(nèi)派車。在報價環(huán)節(jié)，靈機AI實現(xiàn)了整車運輸從人工報價到機器報價的根本性轉(zhuǎn)變，以往整車運輸價格都是在人與人之間的溝通和談判過程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生。

“靈機AI”依托福佑卡車平臺承運過程中積累的真實數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史交易價格、車型、線路、貨物品類、淡旺季、市場供需、天氣、突況等因素對整車運價的影響，運用大數(shù)據(jù)和人工智能技術，在算法基礎上實現(xiàn)實時報價。在匹配環(huán)節(jié)，“靈機AI”采用用戶畫像技術，綜合分析貨主企業(yè)的貨品分類、交易偏好、活躍度、履約能力、線路偏好、車型偏好、價格、裝卸貨要求、運行時效、特殊要求等因素，以及運力端的貨物品類偏好、車型車長、線路偏好、價格、定位率、信用值、異常率、活躍度、運輸距離偏好等因素，在貨主和運力畫像的基礎上，實現(xiàn)貨源與運力之間的精準匹配、智能匹配，提高交易效率。

而司機的用戶畫像也是通過歷史數(shù)據(jù)實驗出來，匹配路線方面也在不斷優(yōu)化。

顏潮透露，目前福佑卡車一天大概成交單左右，大部分分布在華東、華南地區(qū)，主要服務快遞、快運等前幾十強的企業(yè)，客戶集中度高，大多為普貨。福佑卡車是在年年初上工報價功能，將整車運輸?shù)氖袌銮腥敫钜粚?，現(xiàn)在上線“靈機AI”智能報價系統(tǒng)，則是從人工報價向智能報價的轉(zhuǎn)變，可以提升一定的效率。

同時顏潮告訴，福佑卡車從整車運輸角度切入物流市場，也在不斷結合市場環(huán)境拓寬發(fā)展路徑，市場上做承運的企業(yè)有很多，福佑有自己的優(yōu)勢，要針對一個行業(yè)做深做精，以供應鏈金融為例，福佑也在涉及保理、應付賬款、信用貸等業(yè)務，之后也會開展租賃的業(yè)務，解決下游運力購車需求，但目前還沒有開展自營運力的打算，之后還要看客戶的需求。福佑卡車雖然也有“車貨匹配”的性質(zhì)存在。