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成功打造了大通道+商戶群的跨境貿(mào)易新模式。西安，率先設(shè)立了國(guó)內(nèi)大且具有國(guó)際國(guó)內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港—西安港，開通了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。2017年11月10日，中歐班列(科沃拉—西安)首列在芬蘭科沃拉順利開行，成為北歐地區(qū)首條往返中國(guó)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路線路。

中歐回程354列。重載率99.9%，年度實(shí)現(xiàn)重載率、貨運(yùn)量、實(shí)際開行量三項(xiàng)指標(biāo)。在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，長(zhǎng)安號(hào)國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，使陜西及周邊的貨物能快速直達(dá)中亞五國(guó)及歐洲腹地城市華沙、漢堡和莫斯科;澳大利亞墨爾本港、新西蘭利特爾頓港到西安港的陸海聯(lián)運(yùn)新航線。

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如今，越來越多的物流倉(cāng)儲(chǔ)在應(yīng)用智能機(jī)器人。數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)的全球市場(chǎng)規(guī)模在200億美元左右，、美國(guó)第二，占據(jù)了全球八成的市場(chǎng)容量，2016年全球市場(chǎng)規(guī)模的增速為38%，中國(guó)的增速為88%。在中國(guó)智慧物流市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)領(lǐng)先有望。

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物流從來就不是區(qū)域性的事情，無論是“運(yùn)進(jìn)來”還是“送出去”，中國(guó)物流業(yè)已不可避免走向全球化時(shí)代，跨境物流日趨重要。在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)上，菜鳥將這一動(dòng)作推向了全球，在全球設(shè)立6個(gè)數(shù)字貿(mào)易中樞，包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作；另外，還牽頭與Lazada、一達(dá)通共同打造了全新的eHub全球電商貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)。

今年7月更名為德邦快遞后，推出3-60kg公斤段的大件服務(wù)產(chǎn)品。就像崔維星曾經(jīng)說的那樣，現(xiàn)在的大包裹市場(chǎng)確實(shí)引來了不少分食者，比如安能、優(yōu)速、速爾等。大件包裹一般指的是3-100kg的快遞包裹，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。目前，大包裹領(lǐng)域的各個(gè)參與者分別有不同的服務(wù)產(chǎn)品。