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物流從來就不是區(qū)域性的事情，無論是“運進來”還是“送出去”，中國物流業(yè)已不可避免走向全球化時代，跨境物流日趨重要。在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)上，菜鳥將這一動作推向了全球，在全球設(shè)立6個數(shù)字貿(mào)易中樞，包含多種物流業(yè)務(wù)模式運作；另外，還牽頭與Lazada、一達通共同打造了全新的eHub全球電商貿(mào)易服務(wù)平臺。

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在快遞小件包裹行業(yè)增速放緩、競爭激烈、市場份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中的情況下，大件包裹逐漸成為各家物流公司下一個業(yè)務(wù)布局重點。況且，崔維星認為，大件快遞是個千億級市場。從2009年到2018年，雙11電商狂歡節(jié)已走過十年，快遞物流企業(yè)也相伴度過十年光陰。

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“以前，想把商品送到海外消費者手中，找物流的過程就像打仗。”左右家私出口事業(yè)部總經(jīng)理黃浩表示，一套家具送到海外消費者手中，至少需要兩個貨代公司，光是尋找的過程就要耗時半個月，有時甚至清關(guān)、運輸、搬運、安裝等環(huán)節(jié)得各找一個。“現(xiàn)在，線們一鍵就能完成發(fā)貨。

在三通一達與百世紛紛宣布調(diào)價的情況下，德邦竟然逆其道而行之，宣布雙11不限收。需要指出的是，對于快遞行業(yè)來說，雙11期間，限收大包裹是直接有效的策略，只有限制了不適合自己體系的大包裹，才能不影響小件分揀效率和派件效率，從而保證雙11期間的正常運行。

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操作難度較高，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營大包裹的痛點頗多。即便如此，快遞、電商物流企業(yè)為了爭奪市場，搶占市場份額，也還是擠進了這一領(lǐng)域。除此，在同質(zhì)化競爭嚴重的當(dāng)下，企業(yè)為了尋求突破，追求差異化發(fā)展，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場無疑是一個不錯的選擇。