深圳到嘉峪關(guān)貨運(yùn)大件運(yùn)輸公司 這個(gè)會(huì)帶給企業(yè)更多的創(chuàng)新空間或者是發(fā)展的空間。這就是我目前所能想到的。邵靈珊：這個(gè)行業(yè)里面重要的目標(biāo)是剛才幾位都提到的“降本增效”，物流科技里面物流是關(guān)鍵，物流科技又是重中之重，物流科技之間有很多的結(jié)合和融合點(diǎn)，比如說技術(shù)升級(jí)，比如說基于末端交付這個(gè)市場(chǎng)下的大背景，未來還要?jiǎng)?chuàng)造更多的服務(wù)和功能改造。

物流科技的落地沒有那么簡(jiǎn)單，它非常考量企業(yè)的能力，包括企業(yè)的資本運(yùn)作，市場(chǎng)的資源整合和市場(chǎng)的拓展能力，無人科技需要企業(yè)沉下心來花比較多的時(shí)間和精力來做多維度的持倉(cāng)和樣本。另外一個(gè)不要過度自封，一定要有戰(zhàn)略性的合作，這樣才會(huì)把各自領(lǐng)域下大數(shù)據(jù)的運(yùn)作包括他們的科技力量一起融入到物流當(dāng)中，給用戶提供更多在末端場(chǎng)景下其他的可能性和其他針對(duì)性的需求。

甘自辛：剛才幾位已經(jīng)從自己的企業(yè)和科技角度上去聊了物流科技的看法，我作為投資人簡(jiǎn)單概括一下，在我看來不管你是傳感器還是機(jī)器人還是貨架，還是其他的東西，只要你是能夠很好的應(yīng)用于物流行業(yè)，從倉(cāng)配、運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)上能用到的都是物流科技，這是第一個(gè)。第二個(gè)關(guān)于落地，落地講的通俗一點(diǎn)就是這個(gè)行業(yè)中間這么多的公司，他們?yōu)榱俗约旱暮锰帲瑸榱俗约耗芏鄴赍X愿意大規(guī)模去買你的東西，那叫落地，如果你的東西不是這樣的，那說明還沒落地。

主持人：請(qǐng)大家在各自領(lǐng)域談一談在中美/國(guó)內(nèi)外之間存在哪些的不同點(diǎn)。朱力：我在中國(guó)市場(chǎng)也做了十一年，我自己切身的感受是原先在國(guó)外工作或者是見到的物流技術(shù)跟國(guó)內(nèi)的差距很大，自己有一點(diǎn)高高在上的感覺。

經(jīng)過這么幾年來看，壓力非常大，作為系統(tǒng)廠商壓力來自幾個(gè)方面：第一個(gè)是市場(chǎng)方面，今天上下午很多嘉賓講，無論是我們的場(chǎng)景，還是中國(guó)物流發(fā)展還有科技技術(shù)的體量，跟國(guó)外的差距越來越小了，在九月十幾號(hào)東京有一個(gè)物流展，如果大家有機(jī)會(huì)可以去，我相信很多人會(huì)參加那個(gè)物流展，跟多少年前比較，沒有那么大的差距，這個(gè)就是中國(guó)的市場(chǎng)和中國(guó)的體量已經(jīng)跟國(guó)外越來越小甚至超過國(guó)外，這是我的第一個(gè)感受。

第二個(gè)，中國(guó)的科技剛才講到物流科技，在某些點(diǎn)是超過甚至是超前于國(guó)外的，但是在整體水平上，從“物流科技落地”的角度去想，我們整體中國(guó)的物流技術(shù)水平設(shè)施方面包括物流企業(yè)所采用的技術(shù)整體方面還處于落后狀態(tài)，起碼跟國(guó)外從日本來講還是有一定的差距。