深圳到常熟整車貨運物流 為其他散貨車主提升了難度；平臺缺乏信任，車貨匹配信息不平衡等等現(xiàn)象存在，為貨拉拉帶來了不好的用戶體驗。北愛爾蘭公開賽物流協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，去年城配市場運費收入有1.2萬億元，共有萬社會車輛的運力。在這無限潛力的市場中，運貨是核心，體驗是重心，服務是中心，提升用戶規(guī)模和活躍度，做好服務類產(chǎn)品的橫向擴張，同時在垂直領域精耕細作、打造多個堡壘的生態(tài)組合拳，或許才是貨拉拉應該所做出的努力。

云鳥：依靠技術創(chuàng)造新優(yōu)勢物流是個萬億級市場，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展，各行各業(yè)開始進軍物流領域，所以物流既是O2O風口，也是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”風口。云鳥配送成立于年9月，主打同城快速配送服務，通過在互聯(lián)網(wǎng)平臺上競價招標的方式。

幫助貨主企業(yè)匹配社會運力車輛，將企業(yè)用戶與閑散的貨車資源進行有效配置。為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運等企業(yè)客戶提供附近區(qū)域及同城配送業(yè)務。在提升城配效率方法上，云鳥CEO韓毅認為有三點：一是，提升城市內(nèi)車輛使用效率。在貨量足夠的前提下，云端調度可以提升部分效率；二是，利用城市內(nèi)排線技術。

用更少的車承接更多的貨物運輸，規(guī)劃合理的配送順序及裝載率；三是，降低隱形的溝通和傳遞成本。物流運輸過程中的溝通成本高，大概需要4-5層級，決策層級多導致不能第一時間解決問題，但可以依靠系統(tǒng)解決，打破溝通障礙。今年6月日，云鳥科技發(fā)布了“梧桐計劃”和“雷鳥計劃”，以新能源物流車及車后服務為抓手。

共筑綠色城配新生態(tài)。“梧桐計劃”是以城市配送為場景，以服務司機為核心，以車聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)處理平臺為保障，聯(lián)合主機廠商、保險、、等周邊優(yōu)質供應鏈企業(yè)，共同建立開放的車輛服務生態(tài)系統(tǒng)。“雷鳥計劃”，用新能源物流車組建穩(wěn)定高效的新能源運力池，車輛設置車聯(lián)網(wǎng)設備。預計年達到輛。

并為司機提供整車購買、租賃、車后、金融、保險、二手車交易的全周期服務。云鳥也在與不同領域的行業(yè)達成戰(zhàn)略合作，從倉儲配送、供應鏈能力、同城配送等方面提升自身實力。年到年，分別與日日順物流、中倉網(wǎng)、進貨寶、壹米滴答、宅急送、云滿滿等企業(yè)深度合作，將區(qū)域配送、倉儲業(yè)務等打入城市各個角落，深入市場內(nèi)部。在技術層面的投入，算是云鳥的一個優(yōu)勢。