深圳到廈門回頭車哪家好 近兩個月圓通針對國際物流市場布局動作頻頻，而這些動作大多都集中在跨境航空物流領域。截至“長沙-馬尼拉的國際貨運航線正式開通，自月中旬以來，圓通航空開通國際貨航線路已經達到四條，輻射中亞、南亞、東亞等亞洲地區的物流重鎮。對于此次參與建設位于迪拜的商貿與物流集散樞紐，圓通蛟龍集團董事長喻渭蛟在發言中提及，圓通迪拜站項目將加速網絡建設，打造海陸空鐵一站式服務，加快區域快遞網絡合作與建設。

由此來看，受惠于“一帶一路建設帶來的紅利，圓通或許意在依托自身航空布局，為日后加碼跨境物流業務積蓄實力。而順豐在跨境航空物流方面的投入也持續加重。一方面，體現在其不斷充實的航空運力上截至今年月。

其全貨機數量達到架;另一方面，則體現在不斷加密的國際貨運航線截至月，順豐航空國際通航城市增長至1個。而為進一步爭奪跨境快件市場，順豐甚至還選擇向國際快遞巨頭“借兵。去年月，順豐宣布與UPS戰略合作，雙方將在香港成立獨立合資公司。隨后的月，隨合資公司通過審批，雙方旋即推出了聯合品牌產品“SF-UPS直運+。

這些在跨境貨運方面的準備，與順豐國際業務板塊的迅速增長不無關系。順豐此前發布的財報顯示，截至報告期末，其國際標快/國際特惠業務涉及美國、俄羅斯、加拿大、日本等個國家;同時在1年上半年，公司國際業務實現不含稅營業收入1.1億元，同比增長.%。隨著國際業務逐漸成為國內快遞企業的下一增長點。

快遞及物流企業勢必要走向國際化，但與此同時，國際快遞巨頭顯然也嗅到跨境物流市場的發展機遇。繼今年月推出“廣州-孟菲斯貨運航線后，聯邦快遞又于月宣布推出連接河內與廣州的全新航線;與順豐“亦敵亦友的UPS則在此前宣布將整合亞洲區域推行一系列網絡優化服務，包括年底前增添架全貨機、擴大中歐鐵路服務等等。面對國外的“虎狼之師，對海外市場躊躇滿志的圓通、順豐不免壓力重重。

且不說圓通因市場占有率下滑屢屢遭受質疑，即使是經營航空業務多年的順豐，在運力等硬實力方面，與國際快遞巨頭相比也是相形見絀。選擇主動出擊，大力發展航空貨運業務，固然也不失為抵抗來自國內外競爭者的防御手段。然而在強敵環伺的國際貨運戰場。