深圳到凱里貨運部必須加快人工智能深度應(yīng)用，培育壯大人工智能產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。年以來，以新零售、智慧零售、無人零售為代表的零售業(yè)態(tài)開始爆發(fā)式地涌現(xiàn)出來，新商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，迫使物流業(yè)加速向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。目前，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，以及以共享經(jīng)濟理念為基礎(chǔ)，以移動互聯(lián)網(wǎng)為工具打造的各種車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)物流服務(wù)商，都開始智慧物流的風(fēng)口。

物流企業(yè)加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運營管理水平和效率。完善智能物流公共信息平臺和指揮系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、智能配貨調(diào)度體系等。

已經(jīng)成為行業(yè)共識。智能軟硬件、智能機器人、智能運載工具、虛擬現(xiàn)實與增強現(xiàn)實、智能終端、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)器件開始頻頻出現(xiàn)在物流行業(yè)，并且成為人們關(guān)注的焦點，將物流業(yè)打造成的、具有科技范兒的高端高效的智能行業(yè)，成為近年來物流業(yè)創(chuàng)業(yè)者的愿景之一。

打造智慧物流，一方面是因為我國人口紅利漸失，消費升級對物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，企業(yè)“不得已而為之”，另一方面也與國家近年來相關(guān)支持政策的大力推進(jìn)密不可分。從年的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（—年）》到《中國制造》、《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《國家關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，到年的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》。

這些意見或規(guī)劃，分別從國家以及行業(yè)層面為發(fā)展智慧物流指明了方向。把握“一帶一路”契機，成企業(yè)比拼焦點智慧物流的打造，不僅僅促進(jìn)了國內(nèi)電商的發(fā)展，為消費者提供更加高效的品質(zhì)化服務(wù)，買全球、賣全球成為消費升級和物流升級的目標(biāo)，智慧物流的打造讓我國的物流企業(yè)更加有底氣走出去，讓更多的國家享受我國智慧物流的成果。

“一帶一路”建設(shè)旨在促進(jìn)經(jīng)濟要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合，在更大范圍、更高水平、更深層次上推動區(qū)域合作，是我國全方位對外開放的戰(zhàn)略決策，也是我國適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展的重大布局。根據(jù)商流、物流、資金流、信息流的聚集、輻射、帶動能力，目前流通節(jié)點城市個，區(qū)域級流通節(jié)點城市個，這些節(jié)點城市加入到“一帶一路”物流中心城市建設(shè)中來。