深圳到廊坊運大件的物流公司 符合國家防污治理、發展綠色物流的目的；又有助于實現物流成本與效率的統一，幫助企業降本增效，具有符合當下需求的時代意義與現實作用，因此越來越受到國家的重視，頻頻出臺相關政策和意見加以支持、推動。年年底，我國第一個多式聯運綱領性文件《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》正式公開發布，拉開我國多式聯運提速期的序幕。

鐵水、公鐵、陸空等多式聯運模式均有較快的發展，共有個項目入選國家多式聯運示范工程，千余家企業參與了聯運；年我國多式聯運量為.億噸，全國規模以上的港口完成集裝箱鐵水聯運萬TEU，全國鐵水聯運量同比增長超過%。而在《推進運輸結構調整三年行動計劃》中明確提到，希望通過三年集中攻堅，實現多式聯運增長%。

重點港口鐵水聯運增長%的目標。為了配合行動計劃的實施，中鐵總計劃未來三年投入上千億元用于新購置貨車與機車；我國也自主研發了多式聯運貨車，可一車多用；近期也強調將采取綜合舉措，打通海鐵聯運的“后一公里”，助力集裝箱海鐵聯運。

加上與發達國家相比，我國多式聯運市場的發展仍有較大空間，在國家政策的大力支持下，多式聯運進入發展的提速期。而身處廬山中的物流企業，又該如何把握好這個多式聯運的發展機遇呢？我們掃描了安通控股、嘉友國際、長久物流、上海雅仕等4家在多式聯運領域較有代表性的物流供應鏈企業，從中總結出一些可供借鑒參考的做法：把控核心節點，構建差異化競爭優勢嘉友國際主要業務是中蒙跨境多式聯運物流。

中蒙的通商口岸就成為該業務里的核心節點。為了構建在中蒙跨境物流業務中的核心競爭力，鞏固和發展多式聯運物流業務，嘉友國際在中蒙的甘其毛都和二連浩特口岸都建立了保稅庫和監管場所等核心資產，這些核心資產是業務流程不可替代的關鍵節點，并在專業化管理和業務整合能力的配合下，形成跨境多式聯運業務的核心競爭力。

安通控股發行定增，募資億元，主要用于布局多式聯運物流基地，投資建設了唐山港京唐港區以及泉州港石湖港區兩個多式聯運物流基地，目的是借助集多功能于一體的多式聯運基地，提升服務附加值和客戶粘度。長久物流自年以來，也不甘人后，從已公布的信息來看，正在建設或準備建設的核心節點就有沈陽長久產業園、長久滁州汽車供應鏈物流基地、長久蘭州汽車物流多式聯運基地等項目。