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對(duì)中國制造帶來不小的影響。余涌表示，蘋果手機(jī)的出貨量，在手機(jī)行業(yè)里僅僅占到20%，但是其利潤(rùn)卻占整個(gè)行業(yè)的80%。因此，中國制造的下一步，并不是如何擴(kuò)大規(guī)模，而是如何“開源節(jié)流”，即一方面降低流通、金融等環(huán)節(jié)的成本；另一方面提高附加值，打造差異化。

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不但能為出口企業(yè)節(jié)省各項(xiàng)環(huán)節(jié)的成本，還能幫他們更好地找到客戶。據(jù)悉，在升級(jí)后的跨境供應(yīng)鏈平臺(tái)賦能下，中小企業(yè)的物流成本將降低10%；而利用大數(shù)據(jù)，部分買家可在7分鐘內(nèi)完成授信。在阿里巴巴集團(tuán)副總裁、中小企業(yè)國際貿(mào)易事業(yè)部聯(lián)席總經(jīng)理余涌看來，隨著目前外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)銷一體化的趨勢(shì)越來越明顯。

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第二階段后，無車承運(yùn)人對(duì)社會(huì)整體的貨源及運(yùn)量有了基本數(shù)據(jù)，伴隨著無人駕駛技術(shù)的成熟，將開始啟動(dòng)線路的整合模式。此時(shí)無車承運(yùn)人新增加的服務(wù)主要為：干線運(yùn)輸、車輛購置、線路規(guī)劃、車輛保養(yǎng)等，而能夠產(chǎn)生的盈利點(diǎn)更多了，而當(dāng)?shù)谌A段來臨時(shí)，傳統(tǒng)物流公司及貨站基本消亡。

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目前，多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)進(jìn)展順利，成效日益明顯。記 者從發(fā)布會(huì)上獲悉，交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》(簡(jiǎn)稱《辦法》)，為落實(shí)農(nóng)村公路參建各方質(zhì)量責(zé)任，創(chuàng)新質(zhì)量管理措施，建成質(zhì)量耐久、工 程耐用、安全可靠的農(nóng)村公路提供了制度依據(jù)。

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個(gè)車司機(jī)及車隊(duì)將成為無車承運(yùn)人旗下無人駕駛車輛的租賃單位。但這所有的假設(shè)，都是建立在國家對(duì)無車承運(yùn)人的持續(xù)稅費(fèi)補(bǔ)貼，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)物流公司的基礎(chǔ)上。另外，至少還需要5-10年的時(shí)間，兩個(gè)條件需要成熟：一是無車承運(yùn)人年度過萬億的市場(chǎng)規(guī)模，二是無人駕駛技術(shù)通過上路測(cè)試。