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報告旨在探討新零售時代下對中國供應鏈組織方式及物流配送模式帶來的深刻變化，并提出未來物流服務提供商在整體競爭格局中所處的位置，幫助中國物流企業在新零售的浪潮下明確自身角色定位并提前構建相匹配的核心競爭力，把握新零售的制勝之道。文章來源羅蘭貝格研報《新零售下。

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讓人們的生活變得更加的豐富，精彩；冷庫物流行業的發展，從經濟的方面來說，其的確是促進了經濟的快速增值，然而，從人們生活方面來講的話，冷鏈物流行業有很好的為人們的生活提供了便利，成為了人們生活當中密不可分的一部分。綜上所述，冷庫行業的發展前景還是相當巨大的。

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因此，雙方在供應鏈中間的采購、倉儲及運輸環節的核心資源共享將帶來可觀的規模效應。傳統線上零售的物流模式以全國倉網+標準快遞及RDC/城市倉+落地配為主，伴隨新零售模式逐步推進，消費者對物流及時性及服務性訴求不斷提升，逐步演進出以即時配送及店倉一體(含前置微倉)為核心的點對點物流配送模式。

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在推進運輸方式創新方面，加快發展多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。打贏藍天保衛戰也是發力點。交通運輸部將堅決按照今年5月召開的全國生態環境保護大會的精神和具體要求。

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交通運輸部、、國家稅務總局按照既定工作計劃，穩步推進經營性二級收費公路車道系統改造，實現非現金支付卡及用戶卡功能。目前，改造工作已基本完成，正在開展聯調聯試。7月1日后，通行經營性二級收費公路的車輛，可在服務平臺獲取通行費電子，并按照財稅政策有關規定實現稅款抵扣。

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