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提出了2017年和2018年需要完成的降本減負10件實事。今年6月，交通運輸部正式啟動了司機之家建設試點工作，以及美貨車司機推選宣傳活動，切實提升貨車司機的職業歸屬感和榮譽感。目前，全國道路貨運行業總體平穩有序。下一步，交通運輸部將繼續指導各地行業管理部門做好相關工作。

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如中國現在人均冷庫面積僅為美國的28分之一。隱山資本關注民生領域，特別是食品方面，鑒于食品是剛需，隱山資本在整合冷鏈行業將會有較大布局。無論是從技術創新、模式創新，還是從效率提升、組織變革的角度來看，當今的中國物流行業里公路運輸市場走在行業的前列。

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行業發展增速非常快，但從業者分散，整個行業進入了一個很好的整合和進一步提升的階段。現階段中國的社會物流總費用占GDP的比例14.6%，相較于9%的水平還有相當大的提升的空間。此外，一些小散的物流企業也進行一個行業整合期，運輸費用占到物流總費用的50%以上。

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對于這些企業建議是以更加開放的心態擁抱創新和改革，才能突破頂層巨頭的壓力。總結起來，不論處于金字塔的哪個層級，組織化就是分兩端，首先對下游要有效組織下游社會消散的運力，形成一個有效的運力體系，提升整個運力體系的質量安全性及時性。同時在上游端抓住貨源。

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企業新增中長期環比回升、環比減少值得關注，這是實體經濟需求回升的信號，表明前期一系列穩增長政策正在發揮作用，未來實體經濟有望保持平穩運行。值得注意的是，為真實反映地方專項債券對銀行和等的接替效應，今年9月起，人民銀行將地方專項債券納入社會規模統計。

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