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往往都因?yàn)橹贫ㄟ^(guò)程和對(duì)事物認(rèn)識(shí)的科學(xué)性不足而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)性不足。標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)發(fā)展的支點(diǎn),但品種繁雜,特征各異,甚至在不同外部環(huán)境變化時(shí)呈現(xiàn)特性變化,因而對(duì)及物流的科學(xué)認(rèn)識(shí)也極為復(fù)雜。例如,25攝氏度環(huán)境下部分會(huì)呈現(xiàn)液體氣化或氣化等屬性變動(dòng),而這在現(xiàn)有的運(yùn)載工具標(biāo)準(zhǔn)中卻沒(méi)有體現(xiàn)。
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覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市;高速公路總里程將達(dá)到15萬(wàn)公里,基本覆蓋城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)及以上城市及地級(jí)中心;新增沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位約180個(gè);新增及改善航道約2700公里;民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)及以上的城市。

筆者認(rèn)為,可以依賴大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)和問(wèn)責(zé)制的定向區(qū)分來(lái)提升物流安全系統(tǒng),另外,標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化也是提升物流安全系統(tǒng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。生產(chǎn)及其物流過(guò)程并非沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),而是標(biāo)準(zhǔn)的制定整體上科學(xué)性不足,從的危險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)載工具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸標(biāo)準(zhǔn)乃至體制機(jī)制中的管理標(biāo)準(zhǔn)。
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