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深圳到鎮(zhèn)江物流運(yùn)費價格公路專線貨源主要來自于三個方面：其他省際專線的向下延伸的中轉(zhuǎn)貨物;第三方物流以及商業(yè)及制造業(yè)的貨物;批發(fā)市場的零售到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物。

這三類貨物來源特點各有千秋，中轉(zhuǎn)貨屬于雞肋貨，淡季做補(bǔ)充，旺季來拋棄;來自于制造業(yè)和三方的貨物有著很嚴(yán)格的KPI考核和漫長的賬期要熬，批發(fā)市場的零擔(dān)貨物運(yùn)價高，現(xiàn)付，有代收、保價、送貨費的增值收入，一直以來都是區(qū)域零擔(dān)青睞的貨源。

目前批發(fā)市場的貨運(yùn)量是零擔(dān)專線的主要業(yè)務(wù)來源，而中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和制造業(yè)的貨量在穩(wěn)步上漲，從供需關(guān)系的發(fā)展趨勢來看，商貿(mào)批發(fā)業(yè)的增長速度日趨緩慢，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)與制造業(yè)的貨運(yùn)量迅速增長，但這些業(yè)務(wù)有得天獨厚的議價話語權(quán)，墊付和回單結(jié)算給傳統(tǒng)專線帶來了巨大的沖擊。

一、批發(fā)市場與專線的成長史首先讓我們回顧一下貨運(yùn)專線與商貿(mào)市場的發(fā)展史：1初始階段：年--年：批發(fā)業(yè)物流處于游離狀態(tài)，批發(fā)商往往自建物流體系，付出高昂成本解決分銷問題。

2分離階段：年--年：將分銷部分轉(zhuǎn)移給眾多的專線公司，來降低成本，隨之帶來的是面對眾多專線的問題和代收追溯，訂單跟蹤的問題。