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結果中國成了世界上低運費的國家、低倉儲費用國家、低搬運費用國家、低物流費用國家,但就是物流成本占GDP的比例死活降不下來,不僅降不下來,一段時間還有所上升。近兩年,物流作業中人工成本上升了,物流倉儲費用上升了,物流搬運工招聘不到人員,搬運成本也上升了,卡車司機成本也上升了,物流技術裝備投入也上升了,但是這兩年物流成本占GDP比重卻開始下降了(注:其中也有經濟結構調整因素)。到物流多少錢。
那我們所處的干散貨航運物流呢?這個行業真的也是一個很傳統、技術含量不需要太高的行業,那么隨著社會的發展,航運企業該何去何從?發展方向1:新生代船東,看好滴滴打船也許你會覺得,現在的船老板沒有那么年輕時尚,但是船東的兒子們大多都是后,未來他們的使用習慣,就是互聯網化,所以現在運用不成熟的電子化交易,在未來肯定是一個飛速發展的時期,誰先做好準備,誰就有更大的機會占領市場。