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郭文藝離自己的車聯(lián)網(wǎng)之夢正越來越近：以智能硬件產(chǎn)品為切入口，車衛(wèi)士正在構(gòu)建一個汽車o2o平臺，打造自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圈，其商業(yè)版圖也逐漸鋼結(jié)構(gòu)效果圖清晰起來。產(chǎn)品本月推出郭文藝在汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)摸爬滾打了多年。

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我國的北斗導(dǎo)航在技術(shù)和定位精度上并不遜色。如果硬要說差別，那就是兩者的零擔(dān)往返業(yè)務(wù)定位原理和用戶容量不同。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是主動式雙向測距二維導(dǎo)航，由地面中心控制系統(tǒng)解算，提供用戶三維定位數(shù)據(jù);而gps是被動式偽碼單向測距三維導(dǎo)航，由用戶設(shè)備獨立解算自己三維定位數(shù)據(jù)。

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結(jié)合市場需求開發(fā)多樣化終端方案。據(jù)中汽協(xié)信息服務(wù)會執(zhí)行理事長王大維介紹，汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗行動的應(yīng)用推廣計劃，將從整車制造、與汽車金融、后裝汽車電子和電信等多渠道展開。產(chǎn)業(yè)化發(fā)展計劃，將從構(gòu)建公共服務(wù)平臺、豐富信息服務(wù)內(nèi)
容、對接智能交通應(yīng)用、夯實北斗產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等多角度推進(jìn)。

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