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近日，在揚州儀征康平船廠建造的能裝運個標準集裝
箱的江海直達示范船 “漢海1號”順利下水。該船是由武漢新港委主導推動的標箱江海直達集裝箱示范船中中#艘下水的船舶。“漢海1號”的順利下水標志著首艘標箱江海直達集裝箱示范船即將建造完工。　　9月7日上午，揚州儀征康平船廠長江邊，一座長.8米，船寬.9米，型深米的龐然大物緩緩開入長江，船頭足有六七層樓高，體型酷似航母。船東安徽大禹航運公司負責人常濤介紹，示范船的長、寬是目前#法律所允許的長江內河大船型，設計師經過反復測算，確定該船多可承載個標準集裝箱，參考載重噸噸。該船預計今年月交付并首航深圳到三門峽物流價格報價,直達各#市縣，屆時將成為長江#艘直航武漢大噸位的江海直達集裝箱船。　　武漢新港委負責人介紹，##批復啟動武漢至安慶的6米深水航道疏浚工程，長江武漢至安慶段航道水深將由此前的4.5米提升到6米至6.5米間，被稱為“工程”。航道整治前，長江流域有余萬艘運輸船舶，船型混亂，規模小、污染大、耗能高，安全事故多、擠占航道、岸線。武漢新港委提出，要抓住“”治理時機，以武漢為節點，在長江上下游打造大型化、節能環保型的集裝箱示范船型，推動長江航運結構優化，實現航運運力的供給側#。年起，武漢新港委調研沿江多#市港航部門及龍頭企業、航運專家的意見，終確定示范船體量應在1.5萬噸左右、至標箱之間。這一想法獲得#長江經濟帶發展領導小組、##的肯定。經過反復篩選，武漢理工大學#教授吳衛國設計的船終中選，成為示范船型。　　年月日，武漢新港管委會與中遠海運、長航集團、中谷海運、武漢理工船舶等大型知名企業簽訂協議，計劃投入3億元，共同建造6艘漢申深圳到三門峽物流價格報價,直達各#市縣線（武漢—上海洋山）江海直達集裝箱示范船。　　示范船，就像是長江上的高鐵“復興號&
rdquo;，專門為6米水深航道設計。大載重量約為噸，可載箱個標準集裝箱。與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好，堪稱長江航運版的新&ld
quo;航母”。　　今年1月初，三艘示范船在江蘇#揚州市兩家船廠開建，其中一艘就是目前下水的揚州儀征康平船廠建造，兩艘在揚州市江都市大橋鎮的江蘇潤揚船廠建造。今年8月3日，第4艘示范船在鄂州理工光大造船股份有限公司開工建造。9月7日，第5艘標箱江海直達集裝箱示
范船建造合同在上海簽約，長航集團蕪湖江東船廠有限公司承建。　　“推進標箱江海直達示范船建造運用，是落實長江生態大保護的一項重要舉措。”武漢新港委負責人介紹說，該船型能源消耗低深圳到三門峽物流價格報價,直達各#市縣，環境污染小，單船平均日油耗降低%以上，占用航道#，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設，綠色有序發展，推動建設一條人水和諧、高效環保的魅力長江
。新型示范船可令武漢—上海洋山的集裝箱運輸成本下降%左右，將大大改變長江運輸模式，形成武漢與上游的重慶及下游的上海協調呼應的良好局面。標箱示范船投入使用，將對集聚長江中上游地區的集裝箱到武漢集并中轉，發揮武漢“出海口”功能有著積極的作用。
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