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當然，順豐在這一方面實力同樣雄厚
，也和快安全等概念掛鉤，在消費者心目中有高端定位的品牌認知。京物流多久東物流作為后來者自然也不可能讓用戶趨之若鶩，只能說在增加了選擇之后，原來屬于順豐的部分用戶可能轉向京東。再次，在細節和長尾場景上順豐仍然有明顯優勢。
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個人件只能在運輸環節展開競爭。在當前的市場環境下，首先，京東物流挑戰順豐，高端快件領域仍有機可乘。市場方面，當前中高端的個人寄件行業競爭并不激烈。這一塊市場基本上被順豐所占據，其次只有17日才發布的圓通承諾達。從市場競爭的角度看，有京東、圓通進來挑戰順豐。
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燒死競爭對手，是競爭的手段而非o2o擺脫困境、生存下去的核心競爭力，一味的燒錢并不能解決貨運o2o遇到的根本問題。在長途貨運o2o領域，從之前的燒錢補貼到目前的調整階段，年下半年以來出現的貨運o2o項目，已經明顯更加冷靜，在盈利模式上面有了更可行的規劃。
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不排除就是有這方面的考慮。同樣，隨著京東物流的獨立性逐漸加強，在繼續為京東商城提供便利的同時，京東物流也必須尋找更多盈利點。此時，推出個人寄件業務就是順勢而為的選擇，這也鋼結構廠房多少錢一個平方意味著京東物流基礎設施的進一步社會化。不但可以幫助其自身降低邊際成本，還可以通過高端快件增加營收。
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