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深圳到阿里物流要幾天,天天發(fā)車、專線運(yùn)輸
“#門十字的地下通道，建成多年卻不能使用。今年3月我們就向的民情熱深圳到阿里物流要幾天,天天發(fā)車、專線運(yùn)輸線反映過，答應(yīng)很快協(xié)調(diào)，但半年多又過去了，還是沒有人管……”9月日，一位蘭州市民向《工人日?qǐng)?bào)》記者如此抱怨。　　#門十字是蘭州市區(qū)交通要道，沿線居民區(qū)多，人流量大。但這條解決市民出行難題的地下人行通道，建成近5年，不僅無(wú)法使用，而且因?yàn)槭┕ふ嫉溃瑢?dǎo)致步行的人流要與汽車擦身“同行”近米，安全隱患極大，當(dāng)?shù)鼐用穸啻瓮对V始終未得到解決。　　在蘭州，建成卻無(wú)法使用的地下人行通道還有許多處。記者實(shí)地探查了幾處建成卻未開通的地下通道，發(fā)現(xiàn)其入口
多被護(hù)棚封堵，周圍雜草叢生。　　記者了解到，這些已建成的地下人行通道&l
dquo;休眠”的主要原因在于建設(shè)部門與管理部門之間的一道“玻璃門”。　　以前，人行天橋、地下通道“誰(shuí)建設(shè)，誰(shuí)管理”，但其管理卻因“臟亂差”等問題被市民詬病。年4月，蘭州市#委根據(jù)《蘭州市城市管理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》的要求和“屬地管深圳到阿里物流要幾天,天天發(fā)車、專線運(yùn)輸理、權(quán)責(zé)統(tǒng)一”的原則，將全市過街天橋、地下通道管理權(quán)限下放各轄區(qū)環(huán)衛(wèi)局。此后，人深圳到阿里物流要幾天,天天發(fā)車、專線運(yùn)輸行天橋和地下通道的衛(wèi)生、市容狀況一度改觀，但部門間的“玻璃門”也由此產(chǎn)生。　　按照分工，人行天橋和地下通道的建設(shè)任務(wù)由蘭州建投集團(tuán)負(fù)責(zé)，工期短則三五個(gè)月，長(zhǎng)則半年左右。工程完工后移交蘭州市#委，但部分地下通道卻“交”不出去。采訪中，記者了解到：作為建設(shè)部門，蘭州建投集團(tuán)認(rèn)為#委辦事繁瑣、推諉，設(shè)置程序過多，有的材料要重復(fù)提交、重復(fù)證明；而#委認(rèn)為，地下通道選址、招標(biāo)、施工、驗(yàn)收等相關(guān)項(xiàng)目資料手續(xù)不完備，部分工程存有隱患，接收后一些地方存在塌方、積水的危險(xiǎn)。　　雙方各執(zhí)一詞，是非
難辨，從建成到通行，在市民眼中“分分鐘”能夠辦成的事情，就這樣被“卡殼”數(shù)年。　　有關(guān)人士分析指出，隨著作風(fēng)建設(shè)和“放管服”#的進(jìn)一步深入，服務(wù)效率和質(zhì)量有了很大改善，但各部門間“門對(duì)門、臉對(duì)臉、事難辦”的問題依然突出。　　近年來，為緩解交通壓力，蘭州市陸續(xù)投建了余座人行過街天橋和近處地下人行通道。今年初，蘭州又啟動(dòng)了新一批總投資約1億元、包括座人行過街天橋和3座地下通道的建設(shè)項(xiàng)目，但“建成容易開通難”的尷尬讓一些市民對(duì)工程期望減弱。
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